Глобальное потепление: миф или реальность. Английский язык — язык путе-шествий и связи на международных маршрутах. удовольствие от прочтения, так как перевод, как правило, является не совсем.


Чтобы посмотреть этот PDF файл с форматированием и разметкой, скачайте его и откройте на своем компьютере.
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО МОРСКОГО И РЕЧНОГО ТРАНСПОРТА
САХАЛИНСК
ОЕ ВЫСШЕЕ МОР
СК
ОЕ УЧИЛИЩЕ
ИМ. Т
. Б. ГУЖЕНК
О
ФИЛИАЛ
ФБОУ ВПО МГУ ИМ. АДМ. Г.И. НЕВЕЛЬСКОГО
СБОРНИК ДОКЛАДОВ
пятой научнопрактической конференции учащихся
МОР
СКАЯ ПР
О
ФЕССИЯ, ОБР
А
ЗОВ
АНИЕ, КАРЬЕР
А
посвящённая двухсотлетнему юбилею Г. И. Невельского
7 декабря 2012
Холмск 2013
УДК 656.6.08 (06)
Сборник докладов пятой научнопрактической конференции учащихся
«МОР
СКАЯ ПР
О
ФЕССИЯ, ОБР
А
ЗОВ
АНИЕ
,
КАРЬЕР
А»
посвящённая двухсот
летнему юбилею Г. И. Невельского, 7 декабря 2012 г.

Владивосток: Мор. гос.
унт, 2013.


55
с.
В сборнике содержится 11 докладов курсантов факультета высшего и отделения
среднего профобразования. Работы конференции, относятся к техническому и
естественнонаучному направлениям исследований.
Редакционная коллегия:
Л. В. Захарина


заместитель директора

по учебной
и научной работе, доцент;
Т.С. Дудова

начальник учебного отдела, преподаватель;
Ю. Е. Попова

начальник юридического отдела, преподаватель.
ISBN 9785834303916
© МГУ им. адм. Г.И. Невельского, 2012
3
МОР
СКАЯ ПР
О
ФЕССИЯ, ОБР
А
ЗОВ
АНИЕ
,
КАРЬЕР
А
В училище 7 декабря 2012 года состоялась пятая научнопрактическая
конференция учащихся «Морская профессия, образование, карьера»,
посвящённая двухсотлетнему юбилею знаменитого исследователя, заме
чательного моряка Геннадия Ивановича Невельского.
Целью проведения конференции является привлечение к научной
деятельности учащихся, воспитание у будущих специалистов морского
флота стремления к осуществлению исследований по проблемам развития
отрасли, в которой им предстоит вести трудовую деятельность; ведь для
того, чтобы в современных условиях быть конкурентоспособным на рынке
труда, необходимо постоянно повышать свой профессиональный уровень,
отслеживать и осваивать новые технологии.
В этом году в конференции принимали участие 11 курсантов факуль
тета высшего и отделения среднего профобразования. Тематика работ об
ширна, курсантов интересуют вопросы профессиональной направлен
ности, как, например, аспекты управления судном в штормовых условиях,
перспективы развития морского транспорта Сахалинской области, так и
вопросы современного состояния окружающей среды, политическая
картина мира, языкознание, астрономия.
На конференции всегда происходят «открытия» курсантов, ведь
тесный рабочий контакт курсанта и научного руководителя во время
подготовки и выполнения научноисследовательских работ позволяет не
только привить навыки исследовательской деятельности, но и лучше узнать
учащихся, помочь им раскрыться, и происходит заметный подъём общего
уровня будущего морехода.
Большинство курсантов впервые принимают участие в подобном
мероприятии, но есть и опытные участники конференции, Например,
курсант третьего курса судомеханической специальности Симонов Евгений
принимает участие в конференции третий год подряд под руководством
одного из старейших преподавателей училища

Романовой Ольги Павлов
ны.
Опыт участия в подобных мероприятиях не проходит даром, мы по
здравляем Евгения Симонова (502.31 гр.), научный руководитель О. П. Ро
4
манова и Сона Виктора (01.25 гр.), научный руководитель О. Н. Скальская,
занявших первое место, Им Владислава (01.25 гр.), научные руководители
Л. Ю. Минеева и Т. С. Дудова, занявшего второе место, и Бродовского
Антона (502.31 гр.), научный руководитель Е. М. Линейцева, занявшего
третье место.
Командование училища выражает огромную благодарность нашим
неравнодушным землякам, которые поддержали материально проведение
конференции: это директор общества с ограниченной ответственностью
"Росшельф" Альберт Александрович Ха, Василий Владимирович Шило 
генеральный директор компании САНЭС, просто наш добрый ангел,
который всегда отзывается на наши просьбы, замечательная женщина
частный предприниматель Елена Владимировна Симонова, которая печёт
очень вкусный хлеб для жителей Холмска и, по совместительтву, является
тётей нашего курсанта. Спасибо Вам!
Хочу пожелать удачи участникам и новых побед и свершений, а кол
лективу преподавателей

талантливых учеников, одержимых самой
романтической профессией!
Начальник учебного отдела Т. С. Дудова
5
РОЛЬ МОРСКОГО ФЛОТА В ПЕРВОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЕ
Иваев Леонид
Отделение СПО, специальность: судовождение, I курс
Научный руководитель: преподаватель Алексеев Владимир Павлович
Тема моего небольшого исследования посвящена страницам первой
мировой войны, точнее одной из самых драматических её страниц

войне
на море. Мне, как будущему специалисту морского флота, эта тема
особенно интересна и важна.
Из морских сражений мировой истории и истории ХХ века война на
море в 1914

1918 годах занимает особое место.
Чтобы лучше понять возможности флота настоящего и представить
себе пути его развития в будущем, полезно обратить внимание на процессы
его развития в прошлом, на роль, военных флотов в системе вооруженных
сил государств, в укреплении их независимого положения.
Несмотря на новые технологии современной войны, военные стратеги
первой мировой всё еще грезили славой былых побед. Растущая мощь
Германии и амбиции кайзера нарушали баланс сил в зоне европейских
стран. Новый немецкий морской флот тревожил Антанту в составе
Франции, Великобритании и России. Тройственный союз Германии,
Италии и АвстроВенгрии был для неё серьёзным противником.
Военные действия велись почти на всех океанах и морях, были
созданы новые виды оружия, кардинально изменившие тактику морских
сражений. Во время войны флот должен решить две задачи

уничтожить
боевые корабли и разрушить морские коммуникации противника. С самого
начало войны, и других действий на море, в 1914

1918 годах обе стороны
поставили перед собой именно эти цели. В настоящие время основные
силы военноморского флота на Западе составляют авианосцы. В 1914 году
решающими силами были линкоры. Это были самые большие корабли,
оснащенные самыми мощными орудиями. Ещё до начало войны линкор
был значительно усовершенствован. В самом начале столетий линкор
оснащался орудиями нескольких калибров, на главной башне обычно
располагалось 4

12ти дюймовые пушки и несколько пушек по бокам
меньшего калибра. Предполагалось, что корабль сможет одновременно
поразить несколько целей в разных направлениях.
6
К началу войны в составе русского флота насчитывалось 14 крейсеров
различных типов. Основными морскими театрами боевых действий для
России в период первой мировой войны являлись Балтийское и Черное
моря. С помощью минных постановок в южной части Балтийского моря
нарушались морские коммуникации противника, наносился ущерб
германскому флоту. Особенно важно было ограничить функционирование
морского пути, по которому из Швеции в Германию подвозилось
стратегическое сырье.
Минная угроза, созданная русскими на Балтике, оказалась настолько
эффективной, что немцы, потеряв большое количество боевых кораблей и
транспортных судов, в конце 1914 г. надолго отказались от ведения морских
боевых действий. За время первой мировой войны Балтийским флотом
было выставлено около 40 тыс. мин. Важной задачей флота являлось также
содействие группировкам сухопутных войск на приморских флангах,
которую он успешно решал.
В ходе первой мировой войны в крупных морских сражениях,
подобных Ютландскому, русский флот не участвовал. В то же время имели
место многочисленные боевые столкновения с противником отдельных
соединений и кораблей Балтийского и Черноморского флотов (бои у мыса
Сарыч и о. Готланд, Моонзундская операция и др.).
В 1914 году в Германии было 13 кораблей типа дредноут по сравнению
21 у ВМФ Великобритании. Другие страны тоже строили дредноуты, но в
1914 году у Америки и Франции было по 10 кораблей, у России и Японии
по 6 кораблей, у Италии 4 корабля. Увеличился и калибр орудий, вместо
12 дюймовых пушек которыми был вооружен первый английский дредноут
теперь на корабле «Элизабет», который вошёл в строй накануне войны,
стояли 15ти дюймовые орудия, дальность огня достигала 8 миль

почти в
3 раза больше, чем у первых дредноутов. Однако дальность ведения боевых
действий попрежнему ограничивалась возможностью оптического
прицела и это положение сохранялось и во время войны.
Постройка линейных крейсеров обходилось дорого, особенно для
Великобритании, ведь её флот находился и вынужден был сражаться в
самых отдалённых морях. В результате, в наследие крейсеров был создан
легкий крейсер. Другие страны пошли этим же путём. Одним из новых
видов оружия была торпеда, разработанная во второй половине XIX века,
в 1880 году. Широко применялись торпеды, обладавшие большой
скоростью хода. Для защиты корабля были созданы противоторпедные
лодки, они стали третьим важным классом боевых кораблей и вскоре стали
7
выполнять и другие функции ведение разведки и запуск своих торпед.
Накануне войны в 1914 года флот противников направился к пункту
базирования, подготовленных на случай введения военных действий.
Английские ВМС, попрежнему самые большие в мире, имели два флота,
один базировался в СкапаФлоу на Оркнейских островах, другой в
Средиземном море с базой на Мальте.
В 1914 году за немецкими кораблями приходилось охотиться в Тихом
и Индийском океанах. Происходили сражения в Чёрном, Средиземном и
Балтийском морях. Но основные боевые действия шли на Северном море
и в Северной Атлантике. Британский флот ставил цель вовлечь в сражение
немецкий надводный флот и уничтожить его. Но только в мае в 1916 года
произошло Ютландское сражение между главными силами двух флотов,
закончившееся большими потерями с обеих сторон. После этого сражения
немецкий флот уже не выходил из порта и покинул его только в конце
войны во время капитуляции Германии.
К началу 1916 года кроме надводных кораблей в морской войне
большую роль сыграли ещё два вида вооружения, первое  это мины, с их
помощью было потоплено много военных кораблей и торговых судов.
Второе  это подводные лодки, в начале войны их использовали против
военных кораблей противника и весьма успешно, но затем Германия стала
уничтожать и торговые суда, особенно в Атлантике. Весной 1917 года был
момент, когда потери английских торговых судов стали настолько велики,
что в стране угрожал голод, Британия решила проблему с нехваткой
продовольствия благодаря конвоям и усовершенствованиям тактики
борьбы с подводными лодками. В тоже время проводилась союзниками и
морская блокада Германии, которая постепенно привела к тому, что
голодать начали немцы.
Потери союзников и нейтральных стран от всех видов оружия
противника составили всего 61 транспортное судно, или 1,6 проц. от
общего количества судов, прошедших за все время войны по северным
морским коммуникациям.
Успешное решение русским флотом поставленных перед ним задач
на морских театрах Первой мировой войны было обеспечено рядом
факторов: 1. хорошо налаженная система управления морскими силами,
от чего, зависит и результаты боевой деятельности военноморского флота;
2. высокий уровень военного искусства адмиралов и боевое мастерство
офицеров и матросов. 3. умелое применение новых видов вооружения
флотоводцами и командирами разных степеней.
8
В Первую мировую произошло становление подводного и
авианосного флота, минного вооружения, противолодочной и
противовоздушной обороны кораблей и их соединений, а также
совершенствование радио как средства управления и разведки. Все это
получило дальнейшее развитие в годы Второй мировой войны, а после ее
окончания атомные подводные ракетоносцы и авианосцы стали в первый
ряд стратегических вооружений развитых держав.
Сегодня, когда мировое сообщество вступило в новое тысячелетие,
роль флота, его вооружений шестого поколения неизмеримо возросла.
Большое значение флот будет иметь и в грядущих бесконтактных войнах,
в борьбе с очагами международного терроризма, в создании устойчивого
многополярного мира на основе равной безопасности государств и народов.
Опыт действий российского флота в годы Первой мировой войны,
когда впервые опробовались новые морские вооружения и способы их
применения, и сегодня ценен для нас. Многие уроки войны на море,
которые дали нам первые годы XX века, в настоящее время не утратили
своего значения и весьма поучительны для потомков героев флота
государства Российского, преданных Родине, обладавших беспримерным
мужеством и знанием военноморского дела.
Война 1914

1918 годов унесла 9 миллионов жизней. Большинство
людей были уверены, что война 1914

1918 годов была настолько ужасна,
что стала войной, навсегда покончившейся с войнами. Недовольство в
обществе породило новые идеологии

коммунизм, фашизм, нацизм,
которые стали основой нового европейского конфликта и движущей силой
в новой, ещё более чудовищной войны, которая разразится спустя двадцать
лет.
ЛИТЕР
А
ТУР
А
1. Золотарёв В. А., Козлов И. А., Шломин В. С. История флота
государства Российского. В 2 т. Т 1.

М.:ТЕРРА, 1996.
2. Дмитриев В. И. История корабельного устава.

Л., 1984. с. 12.
3. Морской атлас. Т. III. Ч. 1. Описания к картам.

М., 1999.
4. Ролльман Г. Война на Балтийском море.

М., 1995.
9
ИЗМЕНЕНИЕ МАГНИТНЫХ ПОЛЕЙ ЗЕМЛИ
Гамов Александр
Факультет ВПО,
специальность: Эксплуатация судовых энергетических установок,
II курс
Научный руководитель: преподаватель Вакуленко Елена Евгеньевна
Ученые обнаружили, что в магнитном поле Земли образуются
мощные прорехи, свидетельствующие о том, что магнитные полюса
планеты в скором времени поменяются местами. Звучат мнения, что в связи
с этим можно ожидать новых природных катаклизмов мирового масштаба
наподобие Всемирного потопа и Страшного суда.
К такому выводу пришли специалисты из датского Центра планетар
ных исследований. Эти же выводы поддержали их коллеги из университета
Лидса (Великобритания) и французского Института физики Земли, а также
американские ученые из Флоридского международного университета в
Майами.
Цель данной работы рассмотрение возможных последствий, измене
ния магнитных полюсов Земли.
По мнению исследователей, за последние столетия плотность магнит
ного поля Земли значительно снизилась. Воздействие этого в 1989 году
ощутили на себе жители востока Канады. Солнечные ветры прорвались
через слабый магнитный щит и вызвали тяжелые поломки в электрических
сетях, оставив Квебек без света на девять часов.
Считается, что магнитное поле нашей планеты генерируется потоками
расплавленного железа, окружающего ядро Земли. Датский космический
спутник обнаружил в этих потоках завихрения (в районах Арктики и
южной Атлантики), которые могут заставить их поменять направление
своего движения. Но многие специалисты считают, что в ближайшее время
этого, к счастью, не произойдет.
И все же, если прогнозы сбудутся, последствия могут оказаться ката
строфическими. Мощные потоки солнечной радиации, которые изза
магнитного поля сейчас не могут достичь атмосферы, нагреют ее верхние
слои и вызовут глобальные изменения климата. Сейчас внешний «магнит
ный щит» планеты защищает все живое от солнечной радиации. Без него
солнечный ветер и плазма от солнечных вспышек будут достигать верхних
слоев атмосферы, нагревая ее и вызывая катастрофические изменения
10
климата. Другими словами, в момент смены полюсов произойдет резкое
ослабление магнитного поля: это приведет к скачкообразному повышению
уровня солнечной радиации. Космические лучи убьют все живое или
вызовут мутации. Из строя выйдут все электрические, навигационные и
коммуникационные приборы и спутники, находящиеся на земной орбите.
Мигрирующие животные, птицы и насекомые потеряют способность к
ориентации. При этом заранее рассчитать, где окажется суша, а где море,
невозможно. Правда, когда в марте 2001 года менялись магнитные полюса
на Солнце, исчезновений магнитного поля не зафиксировали.
Солнце меняет свои магнитные полюса раз в 22 года. На Земле такие
стрессы происходят значительно реже, но всё же происходят. Возможно,
что катаклизмы в биосфере планеты, когда исчезали от 50 до 90 % ее фауны,
связаны как раз с перемещением полюсов. Ученые отмечают, что именно
исчезновение магнитного поля привело к испарению атмосферы на Марсе.
Происхождение магнитного поля Земли и по сей день остается загад
кой, хотя существует много гипотез для объяснения этого феномена. То
магнитное поле, которое существует на земной поверхности, является
суммарным полем. Оно образуется за счет ряда источников: токов,
пересекающих поверхность Земли, так называемого вихревого поля;
внешних, космических источников, не связанных с Землей, и, наконец,
магнитного поля, обусловленного причинами внутренней динамики Земли.
По геомагнитным данным, полюса совершали рокировку в среднем
каждые 500 тысяч лет. Согласно другой гипотезе, последний раз это
случалось примерно 780 тыс. лет назад. При этом сначала дипольное
магнитное поле Земли исчезало, и вместо него наблюдалась гораздо более
сложная картина множества полюсов, разбросанных по планете. Затем
дипольное поле восстанавливалось, но Северный и Южный полюса при
этом поменялись местами.
Смена магнитных полюсов Земли

это не одномоментное явление,
а длительный геологический процесс, измеряемый десятками тысяч и даже
миллионами лет. Правда, некоторые ученые считают, что такие перемены
происходили в течение очень короткого времени. Если бы смена полюсов
растягивалась на длительный срок, говорят они, то жизнь на нашей планете
в эти промежутки была бы уничтожена солнечной радиацией, которая
беспрепятственно проникала бы в атмосферу и достигала ее поверхности,
поскольку для солнечного ветра, кроме магнитного поля, нет преград.
А пока что наблюдается возрастание скорости перемещения магнит
ных полюсов, что никак не походит на обычный, «фоновый» дрейф. Так,
11
например, магнитный полюс Северного полушария «пробежал» за
последние 20 лет более 200 км в южном направлении.
Полюсов, как известно, две пары

географические и магнитные.
Через первые проходит воображаемая земная ось, вокруг которой
вращается наша планета. Они находятся на широте 90 градусов (северной
и южной соответственно) и нулевой долготе

все линии долготы сходятся
в этих точках.
Теперь о второй паре полюсов. Наша планета

это огромный шаровой
магнит. Движение расплавленного железа внутри Земли, точнее, в жидком
наружном ядре, создает вокруг нее магнитное поле, которое защищает нас
от губительной солнечной радиации.
Ось земного магнита наклонена по отношению к оси вращения Земли
на 12 градусов. Она даже не проходит через центр Земли, а располагается
примерно на 400 км в стороне от него. Точки, в которых эта ось пересекает
поверхность планеты, и есть магнитные полюса. Понятно, что изза такого
расположения осей полюс географический и полюс магнитный не совпа
дают.
Географические полюса тоже движутся. Наблюдения станций «Меж
дународной службы движения полюсов Земли и измерения геодезических
спутников» показывают: ось планеты отклоняется со скоростью около
10 см в год. Главная причина

движение земных плит, которые вызывают
перераспределение массы и изменение во вращении Земли. Японские
ученые выяснили, что Северный полюс движется в сторону Японии со
скоростью примерно 6 см в 100 лет. Он перемещается по долготе под
влиянием землетрясений, которые чаще всего случаются в районе Тихого
океана.
В последние годы смещение географического полюса ускорилось,
как и движение магнитного. Если это продолжится, то через какоето время
полюс окажется в районе Больших Медвежьих озер Канады... Французский
профессор геофизики Готье Юло, в 2002 году уже поднял панику, обна
ружив ослабление магнитного поля Земли около полюсов, что может
интерпретироваться как ранний признак близкой смены полюсов.
Согласно еще одной гипотезе, мы живем в уникальное время:
происходит смена полюсов на Земле и осуществляется квантовый переход
нашей планеты на ее двойник, находящийся в параллельном мире
четырехмерного пространства. Группа исследователей из Международного
университета во Флориде под руководством Брэда Клемента считает, что
за последние 15 млн лет один «реверс» полюсов происходил в среднем
12
каждые 250 тыс. лет. Однако последний такой переворот полюсов был
около 790 тыс. лет назад.
Можно предположить, что мы живем накануне очередного гранди
озного изменения, которое несколько задержалось и вотвот произойдет.
Сегодня среди ученых, нет единого мнения относительно того, как
долго может продлиться процесс перемены полюсов. По одной версии, на
это уйдет несколько тысяч лет, в течение которых Земля будет беззащитна
перед солнечной радиацией. По другой

на смену полюсов уйдет всего
несколько недель. А вот дату Апокалипсиса, по мнению некоторых ученых,
подсказывают нам древние народности майя и атланты

2050 год.
В 1996 году американский популяризатор науки С. Ранкорн сделал
вывод, что ось вращения перемещалась отнюдь не однажды в геоло
гической истории Земли вместе с магнитным полем. Он предполагает, что
последняя геомагнитная инверсия произошла около 10 450 года до н. э.
Именно об этом и сообщали нам атланты, оставшиеся в живых после
потопа, отправив в будущее свое послание. Они знали о регулярной
периодической смене полярности полюсов Земли примерно через каждые
12 500 лет. Если к 10 450 году до н. э. приплюсовать 12 500 лет, то опять
получится 2050 год н. э.

год ближайшего гигантского природного
катаклизма. Эту дату специалисты вычислили в ходе разгадки
расположения в долине Нила трех египетских пирамид

Хеопса, Хефрена
и Микерина.
Российские ученые полагают, что мудрейшие атланты выводили нас
на знания о периодической смене полярности полюсов Земли через знание
законов прецессии, которые заложены в расположении этих трех пирамид.
Атланты, судя по всему, были полностью уверены, что когданибудь в
далеком для них будущем появится на Земле новая высокоразвитая
цивилизация, а ее представители заново откроют прецессионные законы.
По одной из гипотез, именно атланты скорее всего руководили возве
дением трех крупнейших пирамид в долине Нила. Пирамиды установлены
по сторонам света с отклонением в три минуты шесть секунд от меридиана.
А числа 30 и 36

знаки прецессионного кода! 30 градусов небесного гори
зонта соответствуют одному знаку Зодиака, 36

число лет, за которые
картинка неба смещается на полградуса.
Учеными были также установлены определенные закономерности и
совпадения, связанные с размерами пирамиды, углами наклона их
внутренних галерей, углом возрастания винтовой лестницы молекулы ДНК,
закрученной спиралью, и т. д. Стало быть, решили ученые, атланты ,всеми
13
д
оступными им способами указывали нам на строго определенную дату,
которая совпала с крайне редким астрономическим явлением. Оно
повторяется один раз в 25 921 год. В тот момент три звезды Пояса Ориона
пребывали в самом нижнем своем прецессионном положении над линией
горизонта в день весеннего равноденствия. Это было в 10 450 году до н. э.
Вот так древние мудрецы усиленно выводили человечество на эту дату
через мифологические коды, через карту участка звездного неба,
нарисованную в долине Нила с помощью трех пирамид.
И вот в 1993 году бельгийский ученый Р. Бьювэлл воспользовался
законами прецессии. Путем компьютерного анализа он выявил, что три
крупнейшие египетские пирамиды установлены на местности так, как
располагались на небе три звезды Пояса Ориона в 10 450 году до н.э, когда
они находились в нижней, то есть исходной точке своего прецессионного
движения по небу.
Современные геомагнитные исследования показали, что около 10 450
года до н. э. произошла мгновенная смена полярности полюсов Земли и
она сместилась на 30 градусов относительно своей оси вращения. В
результате наступил общепланетный глобальный мгновенный катаклизм.
Геомагнитные исследования, проведенные в конце 1980х годов
американскими, английскими и японскими учеными, показали другое.
Эти кошмарные катаклизмы постоянно происходили в геологической
истории Земли с регулярностью примерно в 12 500 лет! Это они, очевидно,
погубили и динозавров, и мамонтов, и Атлантиду.
В 1995 году были проведены новые дополнительные исследования с
помощью современных приборов, созданных специально для
исследований такого рода. Ученым удалось внести важнейшее уточнение
в прогноз предстоящей смены полярности полюсов и более точно
обозначить дату жуткого события  2030 год.
Американский ученый Г. Хэнкок называет дату всеобщего конца света
еще более близкую

2012 год. Свое предположение он основывает на
одном из календарей южноамериканской цивилизации индейцев майя.
По мнению ученого, календарь, возможно, достался индейцам в наследство
от атлантов.
Так вот, согласно Длинному счету майя, наш мир циклически
создается и уничтожается с периодом в 13 бактунов (или приблизительно
5120 лет). Текущий цикл начался 11 августа 3113 года до н. э. (0.0.0.0.0) и
завершится 21 декабря 2012 года н. э. (13.0.0.0.0). Майя считали, что в
14
этот день наступит конец света. А после этого, если верить им, наступит
начало нового цикла и начало нового Мира.
Вывод:
По данным палеомагнитологов, смена магнитных полюсов Земли
произойдет вотвот. Но не в обывательском понимании  завтра,
послезавтра. Одни исследователи называют одну тысячу лет, другие  две
тысячи. Вот тогда и наступит Конец Света, Страшный суд, Всемирный
потоп, который описан в Апокалипсисе. Но человечеству уже предрекали
конец света в 2000 году, а жизнь всё ещё продолжается.
ЛИТЕР
А
ТУР
А
1) www.wikipedia.org
2) http://earthchronicles.ru
3) http://okoplanet.su
НЕКОТОРЫЕ АСПЕКТЫ УПРАВЛЕНИЯ СУДНОМ
В УСЛОВИЯХ ШТОРМА
Им Владислав
Факультет ВПО, специальность: судовождение, II курс
Научные руководители: преподаватели Минеева Любовь Юрьевна,
Дудова Татьян Сергеевна
Торговые суда являются важной частью морского флота. Суда имеют
разные размеры. Их конструктивные решения обеспечивают задачу море
ходности и безопасности. Большая роль лежит на специалистах морского
флота, а в частности судоводителях, которые отвечают за мореходность и
безопасность.
Понятие мореходность имеет комплексный характер. Сюда входит
управляемость во время дрейфа, высокая ветробойность, сохранение
необходимой скорости и курса для избежания подводных опасностей,
бортовой качки судна на крутой волне.
Во время несения вахты на руле мной был обнаружен один из сущест
венных моментов, приведших к выводу, что в штормовую погоду с помощью
определенного навыка владения рулевым устройством можно избегать
сильных ударов волн. В дальнейшем заинтересованность привела к
исследованию: какими способами можно безопасно штормовать. Актуаль
ность проблемы состоит в том, что в таком районе плавания как Охотское
15
м
оре, необходимо знать и принимать меры по безопасному мореплаванию
в штормовых условиях, требующих определенных навыков судовождения.
Цель моей работы

выяснить, каким опытом обладают судоводители,
имеющие большой стаж работы в море. Наиболее оптимальным способом
считаем решение этого вопроса через проведение анкетирования опытных
мореплавателей и анализа имеющихся теоретических данных.
Некоторые проблемы, возникающие во время шторма:
 резонансная бортовая качка;
 слеминг различных видов;
 заливаемость главной палубы;
 снижение остойчивости;
 потеря управляемости на попутной волне;
 разгон гребного винта.
Резонансная бортовая качка

это момент, при котором качка дости
гает резонансной зоны по универсальной диаграмме качки Ю. В. Ремеза.
Слеминг

это гидрадинамическая нагрузка ударов волн о корпус
судна.
Остойчивость

это способность судна или плавучего объекта сопро
тивляться силам, вызывающим наклон (крен или дифферент).
Разгон гребного винта

это такое явление, когда гребной винт, выходя
из воды под влиянием качки, набирает обороты, а при обратном погружении
резко тормозится, вызывая поломку лопастей винта. Разгон гребного винта
возникает вследствие килевой качки.
Каковы последствия?
 При резонансной бортовой качке судно может резко потерять
остойчивость.
 При слеминге происходит деформация корпуса судна.
 При заливаемости главной палубы снижается остойчивость.
 При снижении остойчивости судно сильно поддается крену и
дифференту от качки.
Как предотвратить опасные ситуации?
Прежде чем судно отправится в свой первый рейс, оно должно пройти
подготовку к штормованию. Подготовка судна начинается с момента
получения рейсового задания. Составление грузового плана предусмат
ривает обеспечение общей и местной прочности корпуса судна и его
мореходных качеств как на момент выхода из порта, так и во время рейса.
Перед выходом судна в рейс необходимо тщательно провести анализ
предстоящих погодных условий рейса по всей имеющейся информации.
16
Подготовка перед выходом в рейс состоит из следующих задач:
 внешний и внутренний осмотр корпуса и переборок;
 проводится проверка судовых устройств и систем;
 проверяются люковые закрытия на герметичность;
 особый контроль по укладке груза, особенно креплению палубного
груза;
 ликвидируют наличия свободных поверхностей в танках и цистернах;
 проверяют льяла и исправность водомерных трубок;
 другие меры, зависящие от конструктивных особенностей судна;
При получении штормового предупреждения на район плавания:
 проверяют закрытие трюмов;
 проверяют крепление палубного груза;
 проверяют крепления грузовых стрел, кранов, спасательных шлюпок,
плотов, дополнительно закрепляют по штормовому судовое имущество
по заведованиям ответственных;
 якорь дополнительно берут на стопора;
 проводят цементирование якорных клюзов;
 задраивают люки, двери, иллюминаторы;
 проверяют чистоту шпигатов;
 трюмные вентиляторы разворачивают по ветру и закрывают чехлами;
 обеспечиваю свободный и безопасный проход по верхней палубе;
 другие меры предосторожности, зависящие от особенностей судна.
Плавание в штормовых условиях
Плавание в штормовую погоду осложняется тем, что судно не всегда
может следовать по ранее выбранному маршруту, а вынуждено удержи
ваться на курсах, при которых влияние штормовых условий сказывается в
меньшей степени. [1, с. 35]
Если судно следует в открытое море через район, недостаточно защи
щенный от волнения, и есть сомнения в благополучном преодолении
штормовой зоны, капитан должен определить, продолжать рейс или переж
дать шторм под защитой берегов. Судам с избыточной остойчивостью необхо
димо избегать штормования. До плавания в штормовых условиях, если это
целесообразно, устраняются свободные поверхности в танках. [1, с. 35]
При плавании судна в штормовых условиях возникают явления,
ухудшающие мореходность судна и затрудняющие управление им. К таким
явлениям относятся резонансная бортовая качка, слеминг, заливаемость
главной палубы, снижение остойчивости и потеря управляемости на
попутной волне, разгон гребного винта. [1, с. 35]
17
При резонансной бортовой качке следует сбросить скорость.
При снижении остойчивости следует набрать забортной воды в
балластные отсеки. (чем ниже балласт, тем больше остойчивость).
Для предотвращения заливаемости палубы, ударных гидродина
мических нагрузок на днище корпуса судна

«днищевого слеминга», в
развал носа  «бортовой слеминг», при оголении и разгоне гребного винта
следует снизить скорость. Для оценки степени снижения скорости в
зависимости от высоты волн, курсового угла волнения и условий посадки
рекомендуется пользоваться специальными штормовыми диаграммами,
которые разрабатываются для судов каждой конкретной серии.
Способы штормования
Штормование на острых носовых курсовых углах
При таком штормовании судно лучше управляется, более устойчиво
на курсе, сохраняет остойчивость, имеет меньший размах бортовой качки.
Но при таком штормовании не стоит забывать о том, что если скорость не
будет снижена, то удары волн о корпус и заливание палубы могут достичь
максимальной силы. [1, с. 36]
Штормование против волны
При таком штормовании безопасной является минимальная скорость,
при которой судно еще слушается руля. Если при этом судно испытывает
значительные заливаемость, удары волн о днище и корпус, рекомендуется
изменить курс судна. [1, с. 36]
Штормование на кормовых курсовых углах
Штормовать на кормовых курсовых углах могут суда с достаточной
остойчивостью, удовлетворяющей диаграммам безопасных скоростей и
курсовых углов к волнению при штормовом плавании на попутном
волнении , предусмотренным в дополнении к информации об остойчивости
и прочности грузовых судов. [1, с. 36]
Вывод
Комплексный анализ опыта судоводителей и теоретических данных
показал:
 в условиях шторма обязательно нужно руководствоваться универ
сальной диаграммой качки, позволяющей принять правильное решение, а
значит выбрать способ штормования, или не штормовать вовсе и остаться
в безопасной от шторма зоне;
 о
стойчивость также играет очень важную роль в условиях шторма, и
она повышается путем правильной компоновки груза (чем ниже груз, тем
больше остойчивость), это же касается балласта, набранного забортной
водой;
18
 судно должно идти с минимальной скоростью, при которой оно еще
слушается руля.
ЛИТЕР
А
ТУР
А
1. «РШС89».
ФОРМИРОВАНИЕ ИНФОРМАЦИОННОГО ОБЩЕСТВА
В РОССИИ
Гришин Владислав
Отделение СПО, специальность: Эксплуатация судовых
энергетических установок, III курс
Научный руководитель: преподаватель Бугайчук Татьяна Валентиновна
Информационнокоммуникационные технологии, такие как компью
теры, интернет, мобильные телефоны и их интерактивные приложения,
обладают массой преимуществ:
 обеспечивают возможности быстрого доступа к информации,
 взаимодействуют между административными службами,
 позволяют проводить банковские операции,
 дают возможность электронного дистанционного образования,
 используются для развлечений, общения с друзьями, родственниками,
коллегами. [1]
Преимущества информационных технологий для общества, стано
вятся все более очевидными. Нет ни одной сферы деятельности человека,
где бы они не применялись: будь то изучение космоса, оказание меди
цинских услуг, конструирование зданий, проведение научных экспери
ментов, да и просто использование компьютера для бытовых нужд. Таким
образом, внедрение информационных технологий в основные сферы
деятельности человека, является одним из приоритетных направлений
государственной политики, где речь идет не просто об автоматизации от
дельных функций, а о перестройке работы соответствующих организаций
на базе ИКТ, приводящей к новому качеству оказания государственных
услуг, развитию новых форм ведения бизнеса обеспечению прозрачности
взаимодействия государства с гражданами. [2]
Цель моей работы: познакомить рядового пользователя с расши
ренными возможностями информационных технологий и показать пре
имущества их использования в повседневной жизни.
19
Для решения данных вопросов к 2002 году была разработана про
грамма «Электронная Россия». Главная цель программы  обеспечить
продвижение России в мировое информационное пространство. Основные
её задачи: переход на предоставление государственных услуг в электронном
виде, развитие инфраструктуры электронного правительства.
Предпосылками для внедрения программы стал наметившейся
разрыв между
Россией и развитыми странами в области внедрения информацион
ных технологий. Это в равной степени касается как мизерной доли участия
отечественных информационных технологий в ВВП страны, так и низкого
уровня компьютеризации населения. Учитывая, что степень инфор
матизации экономики становится определяющим фактором конкуренто
способности страны, такое отставание представляет угрозу экономической
безопасности государства. Несмотря на сложившуюся ситуацию, Россия
имеет возможность выйти из нее в короткие сроки, так как она обладает
высоким кадровым и образовательным потенциалом, и стать одной из
ведущих информационных держав мира. [3]
В ноябре 2010 г. была утверждена долгосрочная государственная
программа «Информационное общество 2011

2018», которая сменила
федеральную целевую программу "Электронная Россия (2002

2010 годы)".
Основное отличие «Информационного общества» от «Электронного
правительства», по словам источника в Минком связи, будет заключаться
в масштабе программы. Она будет содержать план информатизации
практически всех бюджетных отраслей  науки, образования, медицины и
т.д. «Принципиальное отличие долгосрочной программы от ФЦП в том,
что в нее включаются планы не только по созданию систем, но и по их
поддержке».
В реализации программы уже удалось достичь значительных успе
хов. Достаточно указать, что по результатам последнего Обзора развития
информационного правительства, подготовленного Департаментом
социального и экономического развития ООН, Россия по уровню развития
электронного правительства поднялась с 59 места в 2010 году на 27 место
в 2012 г. [4,5]
Для перевода услуг в электронный вид, был создан портал
«Государственные услуги», который позволяет получить простому
гражданину, различные услуги не выходя из дома: оплатить штраф ГИБДД,
зарегистрировать автомобиль, поменять паспорт РФ, получить загран.
паспорт, контролировать пенсионные накопления, подать налоговую
декларацию. В будущем планируется оказывать до 35000 услуг, на данный
момент в электронном виде представлено более 500 услуг, эта цифра
20
меняется с каждым днём, так как количество предоставляемых услуг
постоянно растёт.
Наиболее популярны у Россиян следующие услуги: проверка
штрафов, выдача заграничных паспортов, проверка пенсионных
накоплений. В московской области наиболее популярна услуга записи детей
в детский сади и школу. В Самарской области активно подают заявки на
медицинские услуги. [6,7]
На Сахалине первое место в рейтинге

услуга получения загранич
ного паспорта. Для того чтобы воспользоваться услугами портала,
необходимо пройти процедуру регистрации. Зарегистрироваться на
портале просто и удобно. Можно сделать это онлайн или в офисе ОАО
«Ростелеком». [8]
Онлайн:
 проверить Страховое свидетельство государственного пенсионного
страхования (СНИЛС) по базе пенсионного фонда;
 подтвердить электронную почту и номер мобильного телефона;
 через 2 недели получить письмо с кодом активации по почте России.
В офисе ОАО «Ростелеком»:
 прийти в ближайший центр обслуживания клиентов.
Новый сервис позволяет жителям России узнать свою задолженность
по коммунальным услугам в режиме реального времени и оплачивать их
онлайн с помощью банковской карты. При оплате счетов через Портал
госуслуг подтверждение платежа приходит мгновенно, а вся информация
о выставленных и оплаченных счетах хранится в Личном кабинете
пользователя.
В информационносправочном разделе портала вы можете получить
информацию:
 нормативные акты;
 законы, приказы, постановления, регулирующие работу портала;
 информацию о людях, создающих портал;
 условия использования портала;
 сведения о безопасности данных и электронной подписи;
 места обращения, в случае возникновения вопросов по порталу.
Портал электронного правительства предназначен для предостав
ления информации о государственных и муниципальных услугах и
функциях, ведомствах, а также для оказания услуг в электронном виде.[9]
С помощью портала вы можете:
 получить услугу в электронном виде;
 получить информацию о государственной услуге, в том числе место
получения, стоимость, сроки оказания и образцы документов;
21
 получить информацию о государственных и муниципальных учреж
дениях.
Главный партнёр портала Сбербанк онлайн. Сбербанк Онлайн

это
автоматизированная система обслуживания клиентов Сбербанка России
через Интернет [10]. С его помощью, Вы сможете управлять своими
счетами и совершать платежные операции через сеть Интернет не выходя
из дома.
Чтобы начать пользовать системой Сбербанк Онлайн необходимо
иметь:
 банковскую карту Сбербанка
 подключение к услуге мобильный банк.
В рамках услуги Сбербанк Онлайн Вы можете совершить следующие
операции:
 перевести с карты денежные средства,
 оплатить коммунальные услуги, услуги операторов сотовой связи,
 погасить кредит;
 настроить автоплатёж по кредиту, сотовой связи, оплате других услуг;
 приостановить или заблокировать действие карты;
 получить информацию об операциях по карте;
 открыть вклад (причём ставка на 1 % больше, чем открытие вклада в
отделении Сбербанка);
Создание и развитие электронных сервисов имеет не одну сотню
положительных отзывов:
 решает проблему заполнения бумаг;
 бесконечных очередей при оплате коммунальных услуг;
 экономит Ваши время и деньги.
Таким образом, в сфере социальной защиты населения, переход к
электронным технологиям, обеспечивает повышение качества услуг а,
следовательно, удовлетворенности граждан работой органов государствен
ной власти. Необходимо расширять спектр форм обращения граждан в
органы социальной защиты, наряду с традиционными формами (личное
присутствие, телефонный звонок), используя портал государственных
услуг.
ЛИТЕР
А
ТУР
А
1. Стенографический отчёт о заседании президиума Государственного
совета «О реализации Стратегии развития информационного общества в
Российской Федерации». 2008. URL: http:// archive.kremlin.ru/appears/2008/
07/17/2341_ type63378 type63381_204340.shtml (датаобращения:
29.11.2012).
22
2. Стратегия развития информационного общества в Российской
Федерации от 7 февраля 2008 г. № Пр212. // «Российская газета».
Федеральный выпуск № 4591. 16 февраля 2008 г. [Электронный ресурс].
URL:http.//www.rg.ru /2008 /02/16/informaciastrategiadok.html(дата
обращения: 27.11.2012).
3. UN Department of Economic and Social Affairs. United Nations E
Government Survey 2012: EGovernment for the People. 2012. 143 p.
[Электронный ресурс]. URL: http://unpanl.un.org/intradoc/groups/public/
documents/un/unpan048065.pdf. См. такжеинформациюМинистерства
экономического развития РФ: О рейтинге стран мира по уровню развития
электронного правительства 2012 года согласно исследованию ООН.
[Электронный, ресурс]. URL: http://www.economy. gov.ru/minec/ activity/
sections/ inforienteds6c/doc20120315_09. (дата обращения: 27.11.2012).
4. Рейтинг субъектов РФ по уровню внедрения электронного прави
тельства на 1 июля 2011 года // Электронный журнал «Госменеджмент»,
26 июля 2011 г. [Электронный ресурс]. URL: http://gosman.ru/?news=l7324
(дата обращения: 28.11.2012).
5. Рейтинг субъектов РФ по уровню внедрения электронного прави
тельства на 1 января 2012 года // Электронный журнал «Госменеджмент»,
03 февраля 2012 г. [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://gosman.ru/
?news=22234. (дата обращения: 27.11.2012).
6. Путин В.В. Демократия и качество государства. Коммерсантъ, №20/
П (4805),[Электронный ресурс]. URL: ttp://www.kommersant.ru/doc/
l866753strategiadok.html. (дата обращения: 28.11.2012).
7. UN Department of Economic and Social Affairs. United Nations E
Government Survey 2012: EGovernment for the People. 2012. 143 p.
[Электронный ресурс]. URL: http://unpanl .un.org/intradoc/groups/public/
documents/un/unpan048065.pdf. См. также информацию Министерства
экономического развития РФ: О рейтинге стран мира по уровню развития
электронного правительства 2012 года согласно исследованию ООН.
[Электронный, ресурс]. URL: http://www.economy. gov.ru/minec/ activity/
sections/ inforienteds6c/doc20120315_09. (дата обращения: 27.11.2012).
8. Рейтинг субъектов РФ по уровню внедрения электронного прави
тельства на 1 июля 2011 года // Электронный журнал "Госменеджмент",
26 июля 2011 г. [Электронный ресурс]. URL: http://gosman.ru/?news=l7324
(дата обращения: 28.11.2012).
9. Рейтинг субъектов РФ по уровню внедрения электронного прави
тельства на 1 января 2012 года // Электронный журнал «Госменеджмент»,
23
03 февраля 2012 г. [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://gosman.ru/
?news=22234. (дата обращения: 27.11.2012).
10. Путин В. В. Демократия и качество государства. Коммерсантъ,
№ 20/П (4805), [Электронный ресурс]. URL: ttp://www.kommersant.ru/doc/
l866753. (дата обращения: 28.11.2012).
ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ МОРСКОГО ТРАНСПОРТА
САХАЛИНСКОЙ ОБЛАСТИ
Ахметзянов Артур
Отделение СПО, специальность: Эксплуатация судовых
энергетических установок, III курс
Научный руководитель: преподаватель, аспирант СахГУ
Лёвин Александр Егорович
Транспортная отрасль

одна из ведущих отраслей хозяйственного
комплекса Сахалинской области представлена всеми видами транспорта:
морским, железнодорожным, автомобильным, воздушным и трубо
проводным.
Коммерческий грузооборот всех видов транспорта в 2011 году
составил 6193,5 млн. тоннокилометров. Транспортными предприятиями
области в 2011 году перевезено 9,7 млн. тонн грузов. Общая численность
перевезенных пассажиров в 2011 году составила 27 млн. человек (рис. 1,
рис. 2). Среднемесячная заработная плата работников транспорта составила
39,1 тыс. рублей.
В 2011году в Сахалинской области перевезено грузов:
 морским транспортом 3,2 млн. тон;
морской




1 млн. т.


3.2

2.6

0.67

Перевезено

грузов

железнодорожный

автомобильный

2 млн. т.


3 млн. т.


Виды

транспорта

Рис. 1. Грузоперевозки за 2011 год в Сахалинской области по видам транспорта
24
 железнодорожным 2,6 млн. тон;
 автомобильным 667 тыс. тон.
Морской транспорт
Сахалинская область принадлежит к небольшому числу субъектов
Российской Федерации, имеющих сложную транспортную схему, связы
вающую регион с материком. Это единственная в России административная
территория, расположенная на 59 островах. Обладая выгодным географи
ческим расположением, исключительными природными ресурсами,
такими, как нефть, газ, уголь, область при этом относится к регионам с
неустойчивым транспортным сообщением.
Островное положение Сахалинской области предопределяет ведущую
роль морского транспорта, так как практически все грузы на Сахалин и
Курилы, а также в обратном направлении на материк и в зарубежные страны
доставляются морем. На морской транспорт сейчас приходится 61,7 %
всего грузооборота.
Основные перевозимые грузы

продукция производственно
технического назначения (нефтепродукты, машины, оборудование, цемент,
прокат черных металлов), а также основные продукты питания (произ
водство которых на островах недостаточно для жизнеобеспечения области),
эти продукты поступают из других регионов морским путем в порты
области, в основном в Холмск и Корсаков, откуда доставляются потре
бителям по железной дороге и автотранспортом. Поэтому экономика облас
ти неразрывно связана с функционированием транспортного комплекса,
г
оды

2009

2010

2011




25


33,665

31,817

26,944

30


35


Количество
па
с
сажиров (тыс.)

Рис. 2. Перевозки пассажиров транспортом общего пользования
в Сахалинской области за 2009

2011 г.г.
25
обеспечивающего производственные, внутриобластные и межрегиональ
ные связи, сферу обращения товаров, услуг.
Инфраструктура морского транспорта Сахалина состоит из восьми
морских портов и 14 морских терминалов, входящих в границы портов,
транспортного флота и морской железнодорожной паромной переправы
«Ванино

Холмск».
В рамках проекта «Сахалин2» в Корсаковском районе построен и
сдан в эксплуатацию специализированный порт "Пригородное" для
транспортировки нефти и сжиженного природного газа.
На Курильских островах находятся портовые пункты, приписанные
к Невельскому морскому порту, в которых осуществляются грузовые и
пассажирские операции.
Морские порты являются основой всей транспортной структуры
о. Сахалин. Так как о. Сахалин расположен в нескольких климатических
поясах, то навигационные условия портов различны. Например, порты,
расположенные в южной и юговосточной части острова: Невельск,
Холмск, Корсаков,

имеют круглогодичную навигацию. Морские порты
центральной и северной части острова: Углегорск, Шахтерск, Красногорск,
Бошняково, АлександровскСахалинский и Поронайск

открыты для
навигации с середины апреля по середину октября, то есть всего полгода,
а в порту Москальво навигация открывается на месяц позже.
Объем перерабатываемых грузов находится на уровне 3

4 млн. тонн
в год. В дальнейшем ожидается значительный рост грузооборота за счет
увеличения объемов добычи угля и его реализации зарубежным покупа
телям и потребителям северных дальневосточных регионов. Кроме этого,
намечаемое строительство новых промышленных объектов также вызовет
увеличение потребностей в морских перевозках.
Основным морским перевозчиком в Сахалинской области является ОАО
«Сахалинское морское пароходство», флот которого включает в себя 21 судно,
в том числе 16 транспортных судов, 4 парома и 1 ледокол. Все суда имеют
ледовый класс, сертифицированы Российским морским Регистром судоходства
на соответствие требованиям Международного кодекса по управлению
безопасной эксплуатацией судов и предотвращением загрязнения (МКУБ) и
находятся под техническим надзором Российского морского Регистра
судоходства (на о. Сахалине Регистр находится в г. Холмске)
Суммарный бруттотоннаж всех судов компании равен 142457 брутто
регистровым тоннам, а суммарная мощность двигателей всех судов 
164840 лошадиным силам.
26
По объему перевозок пароходство является компанией регионального
значения.
Последние годы финансовоэкономические показатели пароходства
стабильны, компания работает с прибылью, которая позволяет реализо
вывать программу пароходства по модернизации и продлению сроков
эксплуатации паромов до 2020 года.
Основной проблемой пароходства является старение флота.
Другим значимым для Сахалинской области и пока единственным
морским перевозчиком, обеспечивающим пассажирское сообщение между
Сахалином и Курильскими островами, является ЗАО «Морская Компания
«СахалинКурилы». Основная проблема компании

отсутствие на Ку
рильских островах пассажирских причалов, способных принимать под
обработку ее пассажирские суда, что значительно снижает эффективность
работы компании.
ЗАО «Морская Компания «СахалинКурилы» имеет в собственности
два пассажирских судна пассажировместимостью по 140 человек. В целях
регулярного обеспечения пассажирских перевозок на линии Сахалин
Курилы, имеющих важное социальное значение, между администрацией
Сахалинской области и ЗАО «Морская Компания «СахалинКурилы»
ежегодно заключаются контракты.
В связи с убыточностью данных перевозок администрация Сахалин
ской области осуществляет их дотирование из средств областного бюджета.
В 2010 году на эти цели выделено более 138 млн. рублей.
Кроме внутренних морских линий, действует регулярное японо
российское паромное сообщение, связывающие Сахалинскую область с
островом Хоккайдо (Япония): Вакканай

Корсаков

Вакканай, которое
было открыто в мае 1999 года. На этой линии работает специальный паром
«Эйнс Соя» японской судоходной компании «Хато Рандо Фэр».
На предоставленном ранее графике рис. 1, в 2011 году морским
транспортом о. Сахалина перевезено 3,2 млн. тонн грузов (что составляет
103,2% к уровню 2010 г.). Продолжались работы по реконструкции и
модернизации паромов «Сахалин» с целью продления их эксплуата
ционного срока службы. На всех паромах произведена замена главных
дизелей.
ОАО «Сахалинское морское пароходство» в морском порту Холмск
приступило к ремонту причальных комплексов паромной переправы. За
27
счет средств федерального бюджета начаты проектные работы по реконст
рукции в морском порту Холмск входных молов и подготовка технического
задания на разработку проектной документации по реконструкции объек
тов федеральной собственности в морском порту Корсаков, в составе
которого предусматривается проектирование пассажирского комплекса.
В 2011 году в морской транспорт области направлено 376,4 млн.
рублей инвестиций.
Морской транспорт на о. Сахалине в обозримом будущем остаётся
перспективным. Правительство, Губернатор Сахалинской области
постоянно поддерживают его развитие.
ЛИТЕР
А
ТУР
А
1. «Морская доктрина РФ на период до 2020 года»: Указ Президента
РФ от 27 июля 2001 года № 1387Пр [Электронный ресурс].

Режим
доступа: БД «Консультант плюс».
2. «Развитие транспортной системы России (2010

2015 годы)»: Феде
ральная целевая программа [Электронный ресурс].

Режим доступа: БД
«Консультант плюс».
3. «Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Забай
калья на период до 2013 года»: Федеральная целевая программа [Электрон
ный ресурс].

Режим доступа: БД «Консультант плюс».
4. Морские ворота Сахалина: городупорту Холмску  135 [Текст]

Хабаровск: Издательский дом «Приамурские ведомости», 2005.

96 с.
5. Стратегия социальноэкономического развития Сахалинской облас
ти на период до 2025 года [Электронный ресурс].

Режим доступа: БД
«Консультант плюс». Email: [email protected]
КАРИБСКИЙ КРИЗИС: ИТОГИ И УРОКИ
Подолян Александр
Отделение СПО, специальность: Эксплуатация судовых
энергетических установок, II курс
Научный руководитель: преподаватель Алексеев Владимир Павлович
Чуть более месяца назад мир отметил полувековой юбилей события
едва не приведшего его к третьей мировой войне. Карибский кризис

чрезвычайно напряжённое противостояние между Советским Союзом и
Соединёнными Штатами относительно размещения Советским Союзом
ядерных ракет на Кубе в октябре 1962.
28
События, вошедшие в историю под названием Карибского кризиса,
связаны с именами двух руководителей

Никиты Сергеевича Хрущева,
первого секретаря Центрального Комитета Коммунистической партии
Советского Союза и Председателя Совета министров СССР и Джона
Фитцджеральда Кеннеди

президента Соединенных Штатов Америки.
В октябре 1962 года два американских самолетаразведчика сделали
фотоснимки неизвестных объектов на территории Кубы. На следующий
день фотоснимки легли на стол президента Кеннеди. Американцы были в
шоке. Сомнений не было: Советы разместили ядерные ракеты в 20 милях
от США.
Предыстория
Предыстория событий такова. Сразу после революции на Кубе в 1959
году у её лидера Фиделя Кастро не было тесных отношений с Советским
Союзом. Во время своей борьбы с режимом Фульхенсио Батисты в 1950
х Кастро несколько раз обращался к Москве за военной помощью, но
получал отказ. Москва скептически относилась к лидеру кубинских
революционеров и к самим перспективам революции на Кубе, считая, что
там слишком велико влияние США. Все изменилось в 1961 году
Турция, 1961 год
Соединённым Штатами в Турции были размещены ракеты средней
дальности «Юпитер», с радиусом действия 2 400 км, напрямую угрожав
ших городам в западной части Советского Союза, доставая до Москвы и
основных промышленных центров. Преимуществом ракет средней
дальности является малое подлётное время

менее 10 минут.
Глава Советского Союза Хрущёв публично высказал своё возмущение
фактом размещения ракет в Турции. Он считал эти ракеты личным
оскорблением. Размещение ракет на Кубе

считается непосредственным
ответом Хрущёва на американские ракеты в Турции. «Надо подсунуть
американцам ежа в штаны»,

так образно выразил он свою идею.
Операция «Анадырь»
20 мая 1962 года Никита Хрущёв, провёл в Кремле беседу с минист
ром иностранных дел Андреем Громыко, и министром обороны Родионом
Малиновским, в ходе которой изложил им свою идею: в ответ на посто
янные запросы Фиделя Кастро об увеличении советского военного
присутствия на Кубе разместить на острове ядерное оружие. 21 мая на
заседании Совета обороны этот вопрос был поставлен на обсуждение
Министерствам обороны и иностранных дел было поручено организовать
операцию по скрытому перемещение войск и военной техники по морю
29
на Кубу. Операция получила кодовое название «Анадырь». Изза особой
спешки план был принят без утверждения  к реализации приступили сразу
после получения согласия Кастро. С самого начала было ясно, что это

непродуманная акция, мнения военных экспертов никто не спрашивал,
можно сказать, это был тот самый «волюнтаризм», т. е. «своеволие»,
которое потом будут ставить в вину при смещении Хрущева в 1964 году.
Кризис начался 14 октября 1962 года, когда самолётразведчик U2
ВВС США в ходе одного из регулярных облётов Кубы обнаружил в
окрестностях советские ракеты Р12. По решению президента США Джона
Кеннеди был создан специальный Исполнительный комитет, в котором
обсуждались возможные пути решения проблемы. Некоторое время
заседания исполкома носили секретный характер, однако 22 октября
Кеннеди выступил с обращением к народу, объявив о наличии на Кубе
советского «наступательного оружия», изза чего в США немедленно
началась паника. Была введёна блокада Кубы.
Блокада вступила в силу 24 октября. 180 кораблей ВМС США
окружили Кубу с четким приказом ни в коем случае не открывать огонь по
советским судам без личного приказа президента. К этому времени на Кубу
шли 30 кораблей и судов, с грузом ядерных боеголовок и 4 корабля, везущие
ракеты.
Следует отметить, что основным транспортным средством доставки
ракет на Кубу были торговые суда Балтийского и Черноморского паро
ходств, так как военные транспорты американцы не пропустили бы. В
условиях строжайшей секретности советские моряки торгового флота
совершали рейсы к берегам, как тогда называли, «Острова Свободы».
Особенно нелегко пришлось машинной команде. Готовясь к докладу, я с
интересом прочитал в интернете воспоминания второго механика тепло
хода «Александровск» А. Севастьянова о том, как, изнывая от жары,
механики и мотористы судна несли вахту в это сложное время.
На борту «Александровска» находились 24 боеголовки и 44 для ракет.
Хрущёв решил, четырём судам с ракетами Р14

следует продолжать идти
прежним курсом. Стремясь свести к минимуму возможность столкновения
советских кораблей с американскими, советское руководство решило
развернуть остальные не успевшие добраться до Кубы корабли домой.
30
Соотношение сил
На момент кризиса, США располагали крупнейшим ядерным и
обычным арсеналом и многочисленными средствами доставки.
Ядерный арсенал СССР был гораздо скромнее американского. Его
основу составляли ракеты Р7, межконтинентальные, но весьма
несовершенные, с длительным временем подготовки и низкой
надежностью. Имелось всего 4 стартовых приспособления в Плесецке,
пригодных для боевого запуска.
Также на вооружение поступили около 25 ракет Р16, более
боеспособных. По сути дела, они составляли основу стратегических
ударных сил СССР.
В ночь с 27 на 28 октября по заданию президента Роберт Кеннеди
вновь встретился с советским послом. Кеннеди поделился с Добрыниным
опасениями президента о том, что «ситуация вотвот выйдет из под
контроля и грозит породить цепную реакцию». Роберт Кеннеди заявил,
что его брат готов дать гарантии ненападения и скорейшего снятия блокады
с Кубы. Добрынин спросил Кеннеди о ракетах в Турции. «Если в этом
единственное препятствие к достижению упомянутого выше урегули
рования, то президент не видит непреодолимых трудностей в решении
вопроса»

ответил Кеннеди.
На следующее утро в Кремль пришло сообщение от Кеннеди, где
было указано: 1) Вы согласитесь вывести свои системы вооружения с Кубы
под соответствующим наблюдением представителей ООН, а также
предпринять, с соблюдением соответствующих мер безопасности, шаги
по остановке поставок таких же систем вооружения на Кубу. 2) Мы же, со
своей стороны, согласимся

при условии создания с помощью ООН
системы адекватных мер, обеспечивающих выполнение данных
обязательств,

а) быстро отменить введённые в настоящий момент
блокадные мероприятия и б) дать гарантии ненападения на Кубу. Я уверен,
что и остальные государства Западного полушария будут готовы поступить
подобным образом
В полдень Хрущёв собрал Президиум у себя на даче. На собрании
шло обсуждение письма из Вашингтона, когда в зал вошёл человек и
попросил помощника Хрущёва Олега Трояновского к телефону: звонил
Добрынин из Вашингтона. Он передал Трояновскому суть его беседы с
Робертом Кеннеди. Добрынин передал дословно слова брата президента
США: «Мы должны получить ответ из Кремля сегодня же, в воскресенье.
Осталось очень мало времени для разрешения проблемы». Хрущёв сразу
31
же пригласил стенографистку и начал диктовать согласие. Он также
надиктовал два конфиденциальных письма лично Кеннеди. В одном он
подтвердил факт того, что послание Роберта Кеннеди добралось до
Москвы. Во втором, что он расценивает это послание как согласие на
условие СССР по выводу советских ракет с Кубы

убрать ракеты из
Турции.
«Готовность»
Опасаясь всяких «неожиданностей» и срыва переговоров, Хрущёв
запретил использовать зенитное оружие против американских самолётов.
Он также приказал вернуть на аэродромы все советские самолёты,
патрулирующие Карибское море. Для пущей уверенности первое письмо
было решено транслировать по радио, чтобы оно как можно скорее дошло
до Вашингтона. За час до начала трансляции послания Никиты Хрущева
министр обороны СССР Малиновский послал приказ начать демонтаж
стартовых площадок Р12.
«Демонтаж»
Демонтаж советских ракетных установок, погрузка их на корабли и
вывод с территории Кубы заняли 3 недели. Убедившись, что Советский
Союз вывел ракеты, президент Кеннеди 20 ноября отдал приказ прекратить
блокаду Кубы. Через несколько месяцев из Турции были выведены и
американские ракеты, как «устаревшие».
Последствия
Спустя почти год в Вене, встретились главные участники Карибского
кризиса  Хрущев и Кеннеди. Была поставлена последняя точка в
конфликте. Мирное разрешение кризиса удовлетворило не всех. Понятно,
что руководитель Кубы Фидель Кастро чувствовал себя 2разочарованным
в ожиданиях». Коммунистическое руководство Кубы расценило
компромисс как предательство со стороны Советского Союза, поскольку
решение, положившее конец кризису, было принято исключительно
Хрущёвым и Кеннеди.
Американские военные в лице министра обороны Роберта
Макнамары тоже были разочарованны, как они считали проявленной
слабостью и уступчивостью Кеннеди. В долгосрочной перспективе
события на Кубе стали дипломатической неловкостью для Хрущёва и
Советского Союза, которые выглядели дающими задний ход в ситуации,
которую сами же и создали. Смещение
Историческое значение
Кто выиграл, а кто проиграл в результате Кубинского кризиса 1962
32
года? Сегодня, спустя полвека можно попытаться дать ответ на этот вопрос,
что и было целью моего исследования. На мой взгляд, проигрыш советского
руководства вполне очевиден. Сам Хрущев был вынужден оправдываться
перед своими соратниками по президиуму ЦК КПСС за «отступление из
Кубы2. Но, с другой стороны, и Соединенные Штаты увидели, что
балансировка на грани войны весьма опасна, если у противоположной
стороны есть весомые аргументы в лице ядерных вооружений, способных
нанести непосредственный урон территории США. Не случайно, что
системы ПРО появились в Советском Союзе раньше, чем в США и это, в
конечном итоге, привело в начале 70х годов к подписанию советско
американских соглашений, вошедших в историю как «разрядка
международной напряженности».
Кризис стал переломным моментом в ядерной гонке и «холодной
войне». Было положено начало разрядки международной напряженности.
В западных странах началось антивоенное движение, пик которого
пришёлся на 1960

1970е годы. В СССР также стали раздаваться голоса,
призывающие к ограничению гонки ядерных вооружений и усилению роли
общества в принятии политических решений.
Время неумолимо летит вперед и все меньше остается в живых участ
ников тех событий.
Операция «Анадырь» еще требует большого изучения глубокого
анализа и правдивых выводов. Это нужно для будущих поколений россиян,
чтобы не повторять подобные ошибки.
Политика, строящаяся только на военной силе, к тому же строго
идеологизированная, нередко приводит к гибели или распаду государства.
Теперь мы пожинаем плоды этой политики. Плоды безмолвной тайны.
Подобное никогда не должно повториться!
В заключение хочу сказать, что данная тема меня действительно
заинтересовала, и я намерен продолжить её разработку. Я собираюсь
несколько "сузить" тему и заняться исследованием непосредственно
участия судов торгового флота в операции «Анадырь». На сегодняшний
день мной уже собран материал, представленный в Интернете по данной
тематике и удалось наладить связь с двумя авторами публикаций на
специализированных сайтах и форумах. Намереваюсь при помощи
Интернета, разыскать живых участников событий  очевидцев тех далеких
событий. Не смотря на то, что большинству из них сейчас далеко за
семьдесят, я обнаружил, что часть участников событий не только жива, но
и активно участвует в обсуждении данной проблемы на форумах. К
33
сожалению, не только с большинства документов, относящихся к
«Анадырю», не снят гриф секретности, но и действует до сих пор подписка
о неразглашении государственной тайны, данная членами экипажей судов.
Это выглядит, по моему мнению, не только нелепо потому, что прошло
уже полвека со времен Карибского кризиса, но и, на мой взгляд, необос
нованно, так как о характеристиках груза, его предназначении, да и
конечной цели рейса знали в общих чертах только капитан судна и его
первый помощник. Настало время предать огласки тайны событий
минувшего времени и раскрыть эту славную страницу истории нашего
славного флота.
Кто выиграл, а кто проиграл в результате Кубинского кризиса 1962
года? Сегодня, спустя полвека можно попытаться дать ответ на этот вопрос,
что и было целью моего исследования. На мой взгляд, проигрыш советского
руководства вполне очевиден. Сам Хрущев был вынужден оправдываться
перед своими соратниками по президиуму ЦК КПСС за «тступление из
Кубы». Но, с другой стороны, и Соединенные Штаты увидели, что баланси
ровка на грани войны весьма опасна, если у противоположной стороны
есть весомые аргументы в лице ядерных вооружений, способных нанести
непосредственный урон территории США. Не случайно, что системы ПРО
появились в Советском Союзе раньше, чем в США и это, в конечном итоге,
привело в начале 70х годов к подписанию советскоамериканских соглаше
ний, вошедших в историю как «разрядка международной напряженности».
Кризис стал переломным моментом в ядерной гонке и «холодной
войне». Было положено начало разрядки международной напряженности.
В западных странах началось антивоенное движение, пик которого
пришёлся на 1960

1970е годы. В СССР также стали раздаваться голоса,
призывающие к ограничению гонки ядерных вооружений и усилению роли
общества в принятии политических решений.
ГЛОБАЛЬНОЕ ПОТЕПЛЕНИЕ: МИФ ИЛИ РЕАЛЬНОСТЬ
Лошкарёв Игорь
Факультет ВПО, специальность: Эксплуатация судовых
энергетических установок, II курс
Научный руководитель: преподаватель Вакуленко Елена Евгеньевна
Глобальное потепление, мы постоянно слышим это выражение…
Впервые о глобальном потеплении заговорили еще в 60х годах прошлого
34
столетия. На основе многолетних наблюдений ученые пришли к выводу о
повышении средней глобальной приземной температуры воздуха на
несколько десятых градуса.
Проблема изменения климата сегодня чрезвычайно актуальна. Суще
ствует ли она на самом деле или является воображением некоторых
учёных?
Климат на нашей планете меняется и меняется достаточно быстро,
что не отрицает уже ни один ученый. Однако на повестке дня стоят опа
сения, что к естественному изменению климата добавилось потепление,
вызванное деятельностью человека.
Во

первых. Изменение климата не означает простое повышение
температуры. Под устоявшимся термином «глобальное изменение кли
мата» понимают перестройку всех геосистем. А потепление рассматривают
лишь как один из аспектов изменений. Данные наблюдений свидетельст
вуют о повышении уровня Мирового океана, таянии ледников и вечной
мерзлоты, усилении неравномерности выпадения осадков, изменении
режима стока рек и других глобальных изменениях, связанных с неустой
чивостью климата.
Во

вторых. Данные метеорологических наблюдений свидетельст
вуют о том, что за последние 100 лет средняя температура поверхности
Земли выросла на 0,74

С, причем темпы ее роста постепенно увеличи
ваются.
В

третьих. По прогнозам Межправительственной группы экспертов
по изменению климата (МГЭИК)

наиболее авторитетной международной
организации в области климата

в ближайшие 20 лет рост температуры
составит в среднем 0,2

С за десятилетие, а к концу 21 века температура
Земли может повыситься от 1,8 до 4,6

С (такая разница в данных

результат наложения целого комплекса моделей будущего климата, в
которых учитывались различные сценарии развития мировой экономики
и общества)
Отсюда возможные последствия:
1) Ураганы в США, засуха в Австралии, аномально жаркое лето в
Европе, катастрофические ливни и наводнения на туманном Альбионе

список можно еще продолжить. Вот только некоторые примеры последст
вий климатических изменений. Экстремальные природные явления бьют
все рекорды практически во всех регионах мира. А природные катаклизмы
влекут за собой экономические последствия. С каждым годом ущерб от
стихийных бедствий возрастает.
35
2) Изменение частоты и интенсивности выпадения осадков. В целом
климат на планете станет более влажным. Но количество осадков не
распространится по Земле равномерно. В регионах, которые и так на
сегодняшний день получают достаточное количество осадков, их выпа
дение станет интенсивнее. А в регионах с недостаточным увлажнением
участятся засушливые периоды.
Рис. 1. Прогноз изменения количества выпадения осадков по регионам мира
к 20802099 гг. по сравнению с уровнем 19801999 гг., мм/день
3) Повышение уровня моря. В течение ХХ века средний уровень моря
повысился на 0,1

0,2м. По прогнозам ученых, за XXI век повышение
уровня моря составит до 1 м. В этом случае наиболее уязвимыми окажутся
прибрежные территории и небольшие острова. Такие государства как
Нидерланды, Великобритания, а также малые островные государства Оке
ании и Карибского бассейна первыми подпадут под опасность затопления.
Кроме этого участятся высокие приливы, усилится эрозия береговой линии.
4) Таяние ледников. Современное оледенение Земли можно считать
одним из самых чутких индикаторов происходящих глобальных изменений.
Спутниковые данные показывают, что, начиная с 1960х гг., произошло
Рис. 2. Изменение уровня Мирового океана по сравнению со средним
значением за период 1961

1990 гг. На основании реконструированных
данных за период с 1870 г. (красный), мареографических измерений с 1950 г.
(синий) и спутниковых данных с 1992 г. (черный)
36
уменьшение площади снежного покрова примерно на 10 %. С 1950х гг. в
Северном полушарии площадь морского льда сократилась почти на
10

15 %, а толщина уменьшилась на 40 %. По прогнозам экспертов
Арктического и Антарктического научноисследовательского института
(СанктПетербург), уже через 30 лет Северный ледовитый океан в течение
теплого периода года будет полностью вскрываться изпод льда.
глобальный потепление климат
5) Здоровье человека. Изменение климата, по прогнозам ученых,
приведет к повышению рисков для здоровья людей, прежде всего менее
обеспеченных слоев населения. Так, сокращение производства продуктов
питания неизбежно приведет к недоеданию и голоду. Аномально высокие
температуры могут привести к обострению сердечнососудистых,
респираторных и других заболеваний. По данным Всемирной организации
здравоохранения (ВОЗ), дополнительная смертность в европейских
странах от тепловых волн в августе 2003 г. в Великобритании составила
2045 человек, во Франции

14802, в Италии

3134, в Португалии

2099.
Повышение температуры может привести к изменению
географического распространения различных видов, являющихся
переносчиками заболеваний. С повышением температуры ареалы
теплолюбивых животных и насекомых (например, энцефалитных клещей
и малярийных комаров) будут распространяться севернее, в то время как
люди, населяющие эти территории, не будут обладать иммунитетом к
новым заболеваниям.
6) Смягчение последствий. Каким же образом можно удержать
изменение климата, пока этот процесс не стал необратимым? Как можно
предотвратить неблагоприятные последствия наблюдаемых и
прогнозируемых климатических изменений?
Увы, но предотвратить полностью прогнозируемые изменения
климата человечеству вряд ли удастся. Однако можно попробовать
смягчить климатические изменения, сдержать темпы роста температуры
с тем, чтобы избежать опасных и необратимых последствий в будущем.
Как это можно сделать? В первую очередь, за счет:
 ограничения и сокращения потребления ископаемого углеродного
топлива (угля, нефти, газа),
 повышения эффективности потребления энергии,
 внедрения мер по энергосбережению,
 более широкого использования неуглеродных и возобновляемых
источников энергии,
37
 развития новых экологически чистых и низкоуглеродных технологий,
 через предотвращение лесных пожаров и восстановление лесов,
поскольку леса

естественные поглотители углекислого газа из ат
мосферы.
Из выше перечисленных материалов можно сделать вывод, что в
современную эпоху глобальный климат уже в некоторой мере изменен в
результате хозяйственной деятельности человека. Эти изменения
обусловлены главным образом увеличением массы аэрозоля и углекислого
газа в атмосфере.
В дальнейшем при этих условиях изменения климата будут усили
ваться, причем в 21 веке они могут стать сравнимыми с естественными
колебаниями климата. Очевидно, что столь значительные изменения
климата могут оказать громадное влияние на природу нашей планеты и
многие стороны хозяйственной деятельности человека.
ЛИТЕР
А
ТУР
А
1. http://www.astrolab.ru.
2. http://www.climatechange.ru.
3. http://ru.wikipedia.org.
4. 10 самых популярных заблуждений о глобальном потеплении и
Киотском протоколе / Добролюбова Ю. С., Жуков Б. Б.: РРЭЦ, 2008.
5. Опасные последствия глобального изменения климата / Сафонов
Г. В.: РРЭЦ, GOF, WWW России, 2006.
6. Изменение климата: Обзор состояния научных знаний об
антропогенном изменении климата / Кокорин А. О.: РРЭЦ, GOF, WWF
России, 2005.
7. Четвертый оценочный доклад МГЭИК, 2007.
МОЯ БУДУЩАЯ ПРОФЕССИЯ
Смоленская Марина
Отделение СПО, специальность: Судовождение, I курс,
Научный руководитель: преподаватель Володина Марина Борисовна
Каждый человек, когда наступает время выбирать профессию, задаёт
себе вопрос: «Какому ДЕЛУ посвятить свою жизнь?». Количество
профессий обновляется с каждым годом, и мы имеем право выбрать занятие
по душе. Я хочу посвятить свою жизнь морю.
38
К сожалению, профессия моряка теряет
свой престиж. Несмотря на
это, чтото заставляет некоторых молодых людей, как говорят в портовых
городах, «ходить в моря».Меня все спрашивают, почему я поступила в
мореходное училище. Но мне трудно ответить на этот вопрос без
рассуждений о выбранной профессии.
Если начать с ценностей, то в нашем обществе потребленияглавной
ценностью стали деньги. Может, работа в море

это реальная возможность
обрести финансовую самостоятельность?
Действительно, раньше зарплата моряков весомо отличалась от
зарплаты людей, работающих на берегу. Сейчас перед молодежью
открывается столько возможностей! Молодые менеджеры, юристы,
программисты, банкиры неплохо зарабатывают. Получается, чтобы
обеспечить себе безбедную жизнь, не обязательно идти в море.
В морской профессии привлекает еще и то, что во время рейсов моря
ки находятся на полном обеспечении, а бытовая сторона жизни решается
сама собой. И тогда остается время подумать о романтике…
Конечно, романтика в моем выборе пока занимает первое место.
Вспоминаю первый опыт выхода на яхте в акваторию Холмского порта...
Тогда меня покорили безбрежность и свежесть морского простора. Эти же
впечатления повторились на борту теплохода «Анатолий Торчинов» по пути
из Корсакова во Владивосток…
Я мечтаю побродить по городам с иностранными названиями, в
которых, может быть, мне удастся побывать единственный раз в жизни...
Я хочу увидеть, как живут люди в других государствах, узнать новые слова
из незнакомого мне языка… К сожалению, во время стоянок члены экипажа
часто видят только порт, не имея возможности выйти в город. Работа есть
работа...
И, тем не менее, в наше время, имея деньги, можно легко отправиться
в морской круиз по туристической путевке. Значит, вовсе не обязательно
работать на судах, чтобы увидеть самые красивые места нашей планеты.
Иногда я думаю: может быть, мне не дают покоя гены моих предков,
и я хочу продолжить морскую династию?
Морские байки часто рассказывали мне два моих дедаморяка и
другие родственники

настоящие «морские волки». Мой дед говорит:
«Когда я нахожусь на суше, то живу воспоминаниями, запахами,
ощущениями... и даже на расстоянии море меня вдохновляет! Море  это
такое пространство, куда хочется возвращаться снова и снова!!! Море

39
это жизнь, море

это смерть... Море

это радость, восторг и величие!!!
Да! Море

живое! Именно в море ты понимаешь, что и кто ты есть».
Дед предупреждал меня об опасностях, которые таит в себе морская
стихия: «Даже когда море кажется безмолвным, в нем бушуют неизве
данные страсти. Его спокойствие  это иллюзия. Море умеет притворяться
и ждет своей минуты, когда сможет показать свое могущество. Море надо
уважать». Работа в море, по словам деда,  это тяжёлый и однообразный
труд без выходных и праздников. А вокруг только море, море, море… и
одни и те же лица… Люди вынуждены разделять друг с другом и быт, и
досуг. Каждый человек на виду… В таких условиях могут вспыхнуть
конфликты, а это уже угроза безопасности плавания. А по возвращении
домой моряку трудно входить в земной ритм жизни. В общем, меня
предостерегли, что это далеко не женская профессия.
Однако, я читала о таких удивительных женщинах, как Анна Иванов
на Щетинина, Людмила Анатольевна Тибряева, много слышала о своей
землячке Алевтине Борисовне Александровой…Прежде чем добраться до
капитанского мостика, они прошли такой трудный путь, что в их соответст
вии должности капитана сомневаться невозможно.
Значит, всетаки не прав был Петр I, который сказал: «Женщинам во
флоте не бывать!».
Конечно, самое тяжелое для женщины, работающей вдали от дома,

это разлука с родными. Но будет и длительный отпуск. А у морских просто
ров есть берега, где на одном из причалов тебя с радостью будут встречать
самые близкие люди.
Возникает и еще один, наверное, самый важный вопрос: может быть,
морская профессия дает возможность быстрого трудоустройства и карьер
ного роста?
Сейчас в мире происходит финансовый кризис, и миллионы людей
не в состоянии работать по специальности, а спрос на моряков в крупных
портовых городах очень высок.
Но российский флот переживает не лучшие времена. Поэтому многие
квалифицированные специалисты работают под иностранными флагами.
Мне бы хотелось работать под флагом России.
Карьерный рост связан с переходом на более высокую должность
или переводом в экипаж более крупного, современного судна. Значит,
современный моряк должен разбираться в радиоэлектронике и автома
тических системах управления. Поэтому, прежде всего, необходимо
ответственно относиться к учебе, быть собранным, дисциплинированным
40
человеком. А ещё учиться разрешать конфликтные ситуации, и, конечно,
воспитывать в себе лидерские качества.
Служба на флоте

это экзамены, которые приходится сдавать еже
дневно, пока работаешь в море. Красота морской профессии  как ни
странно это звучит

именно в повседневной, напряженной работе, в
вечных буднях и редких праздниках.
Я решила связать свою жизнь с морем. Если эта мечта осуществится,
и я получу диплом с записью о присвоении специальности «Техник
судоводитель», то вряд ли изменю намеченный курс.
Мое эссе

это пока лишь признание в любви к морю. Я еще не стояла
у штурвала, не чувствовала, как подчиняется моим рукам огромный
теплоход, не бывала в море в шторм, но я думаю, что моряк

это не просто
профессия, это

образ жизни. И какой бы трудной ни была работа моряка,
только искренне любящий море человек сможет без остатка отдать себя
делу всей своей жизни

мореплаванию.
ТАЙНЫ СВЕТА
Симонов Евгений
Отделение СПО, специальность: Эксплуатация судовых
энергетических установок, III курс
Научный руководитель: преподаватель Романова Ольга Павловна
В настоящее время ученые установили, что на нашу планету на протя
жении всей её истории не раз падали астероиды и сталкивались кометы.
Это приводило к разным последствиям.
30 июня 1908 года около 7 часов утра местного времени над террито
рией Восточной Сибири в междуречье Лены и Подкаменной Тунгуски
вспыхнул, как солнце, и пролетел несколько сот километров огненный
объект. Почти на тысячу километров вокруг слышались раскаты грома.
Полет космического пришельца закончился грандиозным взрывом над
безлюдной тайгой на высоте около 5

10 км с последующим сплошным
повалом тайги притоков реки Подкаменной Тунгуски, в 65 км от поселка
Ванавара (Эвенкия). Живыми свидетелями космической катастрофы стали
жители Ванавары и те немногие эвенки?кочевники, кто находился в
тайге.[1]
Взрывной волной в радиусе около 40 км был повален лес, уничтожены
звери, пострадали люди. Изза мощной световой вспышки Тунгусского
41
взрыва и потока раскаленных газов возник лесной пожар, довершивший
опустошение района. На огромном пространстве, ограниченном с востока
Енисеем, с юга

линией «ТашкентСтавропольСевастопольсевер Италии
Бордо», с запада

атлантическим побережьем Европы, развернулись
небывалые по масштабу и совершенно необычные световые явления,
вошедшие в историю под названием «светлых ночей лета 1908 года».
Облака, образовавшиеся на высоте около 80 км, интенсивно отражали
солнечные лучи, тем самым создавая эффект светлых ночей даже там, где
их прежде не наблюдали. На всей этой гигантской территории вечером
30 июня практически не наступила ночь: весь небосвод светился (можно
было в полночь читать газету без искусственного освещения). Это явление
продолжалось несколько ночей.
Изучение последствий катастрофы показало, что энергия взрыва
составила 10

40 мегатонн тротилового эквивалента, что сравнимо с
энергией двух тысяч единовременно взорванных ядерных бомб, подобных
сброшенной на Хиросиму в 1945 году. Позже в центре взрыва был обнару
жен усиленный рост деревьев, говорящий о радиационном выбросе. В исто
рии человечества по масштабам наблюдаемых явлений трудно найти более
грандиозное и загадочное событие, чем падение Тунгусского метеорита.[1]
Насколько реальна угроза столкновения астероида с Землей в наши
дни, и каковы будут последствия. В связи с этим мы хотим рассмотреть
мнение различных авторов по данному вопросу: выяснить позволяет ли
уровень развития современной науки с точностью определить опасность,
которую представляет астероид, возможность предотвращения столкно
вения его с Землей, а так же рассмотреть возможность последствия такой
катастрофы.
42
Благодаря революционной технике наблюдения, обнаружения и
фотографии космических тел, современные астрономы и астрофизики в
настоящее время определили объект, которые угрожают Земле или могут
представлять реальную опасность для нашей планеты в обозримом
будущем.
Астероид Апофис 2004 MN4, является в данный момент самой
серьезной известной космической угрозой для Земли. Его диаметр
составляет порядка 270

320 метров. Он представляет собой кладовую
железа, никеля, кобальта, платины и других металлов, то есть содержит в
30 раз больше металла, чем люди добыли на протяжении всей истории.
Апофис был обнаружен в 2004 году. Американские астрономы
Аризонской национальной обсерватории Рой Такер, Дэвид Толен,
Фабрицио Бернарди долго вглядывались в космические дали и вдруг в
недрах Вселенной обнаружили доселе неизвестный астероид, блуждающий
по просторам Солнечной системы. Известно, что в 2029 году это небесное
тело пройдет от планеты на расстоянии лишь около 36 тысяч километров

ближе, чем орбита геостационарных спутников. Оказавшись в
непосредственной близости от Земли, Апофис может изменить свою
орбиту так, что при следующем сближении с планетой в 2036 году может
столкнуться с ней.
Именно поэтому ученые, занимающиеся этой проблемой, полагают,
что необходимо вычислить более точную траекторию полета астероида.
Сделать это можно лишь в 2013 году, когда болид окажется в очередной
43
раз в зоне видимости наземных телескопов. Выяснить, что ждет планету в
2036 году, можно только одним способом

детально изучить сам астероид.
В британской инженерной аэрокосмической корпорации EADS

Astrium,
специализирующейся на производстве техники для космических иссле
дований, спроектировали аппарат Apec. Он должен сблизиться с астеро
идомубийцей и подробно изучить его размеры, форму, состав и темпера
туру. Полученные данные помогут ученым спрогнозировать истинную
картину событий и определить, насколько велика вероятность столкно
вения болида с Землей. [2]
Тем не менее, сбрасывать со счетов наихудший сценарий, думается,
не следует. Если столкновение все же произойдет, Апофис оправдает свое
зловещее название: во тьму и хаос погрузится как минимум несколько
стран, а все мы повторим судьбу мамонтов и динозавров.
По оценкам Национального управления по воздухоплаванию и ис
следованию космического пространства (NASA), после падения небесного
тела выделится энергии в 100 тысяч раз больше, чем при ядерном взрыве
в Хиросиме. Энергетику взрыва можно будет сравнить с детонацией всего
ядерного оружия, которое существует на планете. Поражающие факторы
будут аналогичными последствиям взрыва ядерного оружия, за исключе
нием того, что будет отсутствовать радиация. Под непосредственное
действие ударной волны попадут тысячи квадратных километров, а на
остальную Землю будет воздействовать пыль, выброшенная в атмосферу.
Такие опасения разделяют и в России. Если Апофис упадет, скажем,
на НьюЙорк, будут уничтожены не только сам город, но и его окрестности.
Пострадают не только США, но и латиноамериканские страны. Так, по
очень приблизительным расчетам, падение космического болида возможно
в полосе шириной 50 км, пролегающей через Тихий океан, Центральную
Америку и часть Атлантики. Эксперты не исключают полного разрушения
городов Манагуа (Никарагуа), СанХосе (КостаРика) и Каракас
(Венесуэла).
Если падение произойдет в районе океана за западным побережьем
Америки, на дне океана образуется воронка диаметром около 8 км.
Возникнет цунами. Высота волн, например, у берегов Флориды достигнет
около 20 метров. Если астероид плюхнется в океан в сотнях километров
от Атлантического побережья Америки, возникнет цунами, способное
накрыть НьюЙорк и Бостон.[2]
Если столкновение неизбежно, то, как его предотвратить? Предло
жений на этот счет хватает. В настоящее время рассматриваются различные
44
Астероид Апофис
способы изменения опасной траектории астероида. Больше всего
сторонников у самого простого способа

ударить по Апофису космичес
ким кораблем и изменить траекторию движения.
В 2009 году Европейское космическое агентство рассмотрело
предложенный испанской фирмой Deimos Space проект «Дон Кихот». Два
космических аппарата «Идальго» и «Санчо» последуют поодиночке к
астероиду. Первый столкнется с космическим телом на большой скорости,
а второй измерит изменение орбиты объекта. Стоимость проекта составит
150 млн. евро. [3]
Другие предлагают взорвать ядерное устройство на поверхности
Апофиса или рядом с ним. В результате изменятся скорость движения и
траектория. Правда, у этого способа есть и уязвимые места. Ядерный взрыв
не может использоваться для отклонения от опасной траектории комет изза
низкой прочности их вещества. Не исключено, что часть энергии взрыва будет
поглощена астероидом, образуются осколки, и миссия не достигнет цели. [2]
В Правительстве России считают вероятность столкновения Апофиса
с Землей ничтожно малой и отказываются финансировать программы
защиты нашей планеты от астероидной опасности. Такого же мнения
придерживаются и российские военные. Так, командующий Космическими
войсками Владимир Поповкин заявил, что вероятность «астероидной
атаки» на Землю очень мала и поэтому нужно защищаться от реальных, а
не от гипотетических угроз. А вот у Даниэля Фарджиона из Римского
университета (Италия) иное мнение на этот счет. Несмотря на очень неболь
шую вероятность столкновения астероида с нашей планетой (1 шанс к 45
тысячам), методы астероидной защиты разрабатывать необходимо,
45
убежден итальянский ученый. Аналогичного мнения придерживаются и
другие специалисты за рубежом. Так, американские власти ежегодно
выделяют более 4 миллионов долларов на исследование астероидной
опасности. Но этих денег крайне недостаточно, считают в NASA. (В России
таким деньгам остается только завидовать!). [3]
Как бы там ни было, и у нас не сидят, сложа руки. Российские специ
алисты с пониманием относятся к серьезной международной проблеме

астероиднокометной опасности. В настоящее время в России проводятся
исследования по определению наиболее рациональных способов борьбы
с Апофисом. В Государственном ракетном центре «КБ им. академика В.П.
Макеева» проведены теоретические и экспериментальные оценки
конструкции исследовательского космического аппарата для определения
физикохимических и механических свойств астероида. Отличительной
особенностью проекта является проведение эксперимента на малом (до 1
млн. км) удалении от Земли.[3]
Изучив мнения российских, американских и итальянских ученых,
можно прийти к заключению, что современный уровень развития науки
не позволяет с точностью предсказать возможность столкновения астеро
ида с Землей в ближайшее время. Но мы выяснили, что ученые всего мира
работают над этим вопросом и мы можем надеяться на оптимистический
сценарии развития событий.
ЛИТЕР
А
ТУР
А
1. http://cometasite.ru/zagadkatungusskogometeorita.
2. http://cometasite.ru/asteroidapofisvozmozhnolistolknovenie.
3. http://cometasite.ru/otrajenieasteroidakzemle.
ЗНАНИЕ АНГЛИЙСКОГО ЯЗЫКА

ОДНА ИЗ СОСТАВЛЯЮЩИХ
ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО РОСТА МОРЯКА
Сон Виктор
факультет ВПО, специальность: Судовождение, III курс
Научный руководитель: преподаватель Скальская Ольга Николаевна
В настоящее время наша страна стремительно становится полно
правным участником мирового рынка и предъявляет к специалистам со
вершенно новые требования. В том числе и те, которые касаются знаний
иностранного языка.
46
Подготовка специалистов нового типа, адаптированных к условиям
становления и развития рыночных отношений, к условиям широких
международных контактов во всех сферах, предполагает не только способ
ность российских политиков, экономистов, предпринимателей и менедже
ров действовать «технологически» грамотно, этически соответствовать
новой ситуации,

но и способность к свободному общению с деловыми
партнерами на языке, получившем международное признание и рас
пространение,

английском языке.
Цели исследования:
1) Показать, что знание английского языка используется в разных сфе
рах современной жизни и именно поэтому английский язык стал языком
международного общения.
2) Доказать, что знание английского языка для представителей морских
специальностей является одной из составляющих безопасности в работе,
успеха карьерного роста.
3) Обратить внимание молодых людей на то, что английский язык явля
ется главным ключом к познанию и общению на международном уровне.
Итак, английский язык стал языком всей планеты. Три четверти пе
реписки земного шара, более половины мировых технических и научных
изданий

на английском языке. Английский язык

это язык международ
ной дипломатии, науки, бизнеса. Английский язык превалирует на транс
порте и в средствах массовой информации. Английский язык

язык путе
шествий и связи на международных маршрутах. Это язык спорта и красоты:
официальный язык Олимпийских игр и конкурса «Мисс Вселенная»[2 с.4].
Английский язык

официальный язык воздуха и моря, это экуменический
язык Совета Церквей Мира. Самые большие радиотрансляционные
компании (СиБиЭс, БиБиСи) передают программы на английском языке.
Английский язык планируют включить в список обязательных предме
тов при сдаче ЕГЭ в школах.
Мы являемся курсантами Сахалинского высшего морского училища
и для нас важно то, что английский язык является международным морским
языком.
Английский издавна считался морским языком, ведь Англия ещё с
XVI века стала величайшей морской державой, по выражению современ
ников, «владычицей морей».
Как показали результаты социологического исследования прошлых
лет (1000 респондентов), чем старше возраст респондентов, тем выше
оценивается значимость английского языка для профессии (влияние
47
жизненного, профессионального опыта личности). В 18

25 лет 79 %
респондентов, считают английский язык необходимым для работы.
Немаловажной мотивацией выбора английского языка в качестве основного
изучаемогоиностранного языка явились следующие причины: 72 %

необходимым для работы с компьютером; 59 %

необходимым для
делового и межличностного общения; 57%

необходимым для осущест
вления международных контактов; 48 % считают английский язык более
престижным; наконец, 51 % опрошенных он больше нравится [4 с. 10].
Я провел небольшой опрос среди наших курсантов в прошлом
учебном году. И данные социологических исследований были подтверж
дены. Только после большой плавательной практики курсанты убеждаются
в необходимости знания английского языка. А ведь основы морской
терминологии, профессионального английского в морских учебных заведе
ниях вводятся с самых первых занятий и очень жаль, что большинство
курсантов не используют возможность учить иностранный язык своевре
менно. Курсанты старших курсов успешно используют знание английского
языка во время своей плавательной практики. И это подтверждает курсант
5 курса судоводительского факультета Морского государственного
университета имени адмирала Г.И. Невельского Коробейко Елизавета.
Хорошее знание английского языка помогло ей в общении с местным
населением Японии, Мексики во время плавательной практики на УПС
«Надежда».
Какая работа, связанная со знанием английского языка, ждет наших
выпускников?
Так, судоводители читают морские английские карты, лоции, изве
щения мореплавателям, принимают метеосводки на английском языке. Они
используют знание Стандартных морских фраз для ведения радиотелефон
ных переговоров с другими судами и береговыми станциями.
Международный свод сигналов также требует знания английского
языка. Морским судомеханикам приходится читать техническую докумен
тацию, составлять ремонтные ведомости, списки заказов на английском
языке. От них зависит четкая безаварийная работа в машинном отделении.
Выпускники специальности «Организация перевозок и управление на
транспорте», работая в морских портах, решают вопросы транспортировки
грузов морем, встречаются с представителями иностранных фирм,
работают агентами.
Сахалинский Западный морской порт является современным портом
и наши студенты всегда с радостью и пользой для себя проходят здесь
практику.
48
Очевидно, что английский язык необходим представителям всех
морских специальностей.
От качества знания языка во многом зависит безопасность в работе.
Многие значимые морские эксперты в своих выступлениях нередко
называют «так называемый человеческий фактор» причиной от 70 до 90 %
морских аварий. Три из десяти аварий на море происходят по причине
проблем с общением. Здесь можно привести известный примершутку из
радиотелефонных переговоров.
 I am sinking.Я тону.
 What are you thinking about? О чем вы думаете?
Только ошибка в произношении звука или незнание значений слов
может привести к непредсказуемым последствиям. Эта шутка стала одним
из вариантов рекламы немецкой школы изучения иностранных языков
Berlitz. А использование морской тематики подтверждает важность англий
ского языка в работе на море.
Во всем мире 65% от общего количества моряков работает в много
язычных экипажах. Ведущая компания по управлению судами, имеющая
представительства в 25 различных странах, в которых работает 8 тыс.
берегового персонала, нанимает 24 тыс. моряков из 17 различных стран.
До 60ти национальностей на борту любого круизного судна Royal
Caribbean нанимаются для выполнения 180ти рабочих функций и все они
должны знать английский язык. Слаженная работа в экипаже зависит от
общения, а общение

от знания языка.
«Международная Конвенция о подготовке и дипломировании моряков
и несении вахты 1978 г.» [1 с. 152, 224] предъявляет следующие требования
к знанию английского языка командным составом:
 Использовать карты и др. навигационные публикации.
 Понимать метеорологическую информацию и сообщения.
 Общаться с др. судами и береговыми станциями.
 Выполнять обязанности лица командного состава в многоязычном
(смешанном) экипаже.
 Использовать публикации по судомеханике и выполнять обязанности
по судомеханике.
 Общаться с пассажирами во время аварийных ситуаций.
 Использовать и понимать стандартные фразы для общения в море
По данным международного клуба взаимного страхования «P&I»
более качественно знают английский язык лица старшего командного
состава. Этому способствуют годы практики, общение с представителями
49
портовых властей, иностранных компаний, накопленный опыт.
Поэтому курсанты морских учебных заведений должны использо
вать все возможности для изучения английского языка в период обучения.
Рассмотрим работу одной из Сахалинских морских компаний. Это
Фемкоменеджмент.
Компания начала работу на Сахалинском рынке в конце 90х годов.
Первоначально это была компания по найму экипажей, в настоящее время
она является судовладельцем. Компания оснащена современным флотом,
новейшими технологиями в области информации и управления судов, а
также последними технологическими разработками в области связи и
обеспечении безопасности на море. В ее планах модернизация и строи
тельство нового флота с учетом изменений экономических условий, связан
ных с разработкой нефтегазовых проектов как на российском, так и на
мировом рынке.
Флот компании работает в различных точках мирового океана, а
партнерами являются известные российские и иностранные фирмы, что
подтверждает необходимость в знании английского языка. Сотрудники
компании ежедневно ведут деловую переписку на английском языке. Не
давние выпускники судоводительского отделения Станислав Никулин,
Путро Владимир работают на руководящих должностях в представительс
тве компании в городе ЮжноСахалинске. Много выпускников трудятся
на судах Фемкоменеджмент.
Флот компании также задействован для обеспечения разработки
нефтяных и газовых месторождений Сахалина. В производственной харак
теристике командного состава есть отдельный пункт о знании английского
языка. А в Сахалинском морском пароходстве производится доплата за
знание английского языка от 10 до 15 тыс. рублей. Эта сумма без учета
районного коэффициента.
В 2011 г. «ОАО Сахалинское морское пароходство» наладило связи с
одной из канадских компаний, занимавшейся перевозками грузов в Арктику.
И в 2012 г. сахалинские суда «Селенга», «Симушир», «Анатолий Торчинов»,
«Тобол» работали на Арктическом направлении. За 4 месяца сделано 6
круговых рейсов из портов США, 4

из КНР и 2

из России. Понятно, что
к морякам, работающим на этих судах, предъявлялись повышенные
требования: кроме профессиональных навыков членов экипажей, все
судовые командиры должны владеть английским языком [3 с. 2].
Сахалинская область известна разработкой шельфовых проектов.
Сахалинские шельфовые проекты

обобщённое название группы проектов
50
по разработке месторождений углеводородного сырья на континентальном
шельфе Охотского и Японского морей и Татарского пролива. Иностранные
инвесторы заинтересованы в долгосрочном сотрудничестве. Уже сейчас
Сахалинская область вошла в десятку регионов, наиболее упоминаемых в
англоязычных СМИ.
Прогнозная добыча нефти с конденсатом и газа с учетом разработки
новых шельфовых проектов может составить в 2015 году 18,8 млн. тонн
нефти и 35,5 млрд. кубометров газа, в 2020 году  26,3 млн. тонн и 61,3
млрд. кубометров соответственно.
Следовательно, понадобится больше специалистов, владеющих
иностранными языками.
Рассмотрим схему, которая подтверждает необходимость знания
английского языка моряками:
1) четкое общение способствует безопасной работе.
2) отсюда хорошие деловые отношения с портовыми властями, пред
ставителями, осуществляющими обслуживание судов.
3) хорошо осуществляются промежуточные этапы работы, следова
тельно, складываются хорошие отношения с судовладельцами.
4) если все нормально у владельца, то есть перспективы карьерного
роста, повышение заработной платы.
5) перспективы роста влияют на индивидуальный настрой и отношения
в семьях.
6) понимая друг друга, совместно создается командный настрой.
Такое простое толкование можно применить ко всем сферам дея
тельности.
Выводы:
1) Знание английского языка для моряков  залог безопасной и успеш
ной работы. Английский язык для моряков всех стран без исключения 
это способ профессионального общения и общения экипажа в длительных
рейсах. Не случайно Международная морская организация (IMO) признала
английский универсальным языком для общения в море.
2) Английский язык

залог успешной карьеры. Без знаний английского
языка невозможно устроиться в компанию, которая работает с иностран
ными рынками или имеет иностранных партнеров. Знание английского

главное условие работы в подобных компаниях. И это условие относится
не только к претендентам на самые высокие, «топовые» позиции, но и для
сотрудников среднего звена.
51
Для каждого из нас знание английского языка дает возможность
оплаченного обучения, достойной зарплаты, доступа к карьерным и
образовательным возможностям.
ЛИТЕРАТУРА
1) Международная Конвенция о подготовке и дипломировании
моряков и несении вахты 1978 г.
2) Панина Е.А Лучшие темы по английскому языку. [Текст] / Е. А Па

нина,

Ростовна Дону.:Баропресс, 2004.

96 с.
3) Мухлисов А. Начало положено, теперь за дело! // Сахалинский
моряк

2012.

№ 45.

с. 2.
4) Электронные ресурсы: Crystal D. English as a Global Language.
Cambridge, 2000.
У
ТЕЧКА УМОВ И РЫНОК НАУЧНЫХ КАДРОВ
Бродовский Антон
Отделение СПО, специальность: Эксплуатация судовых
энергетических установок, III курс
Научный руководитель:
преподаватель Линейцева Елизавета Михайловна
В последние 20 лет в России существует серьезная проблема, без
решения которой будет невозможно дальнейшее экономическое развитие
нашей страны

это проблема «Утечки умов».
Новизна нашего исследования заключается в попытке найти опти
мальное решение проблемы возвращения научных кадров на родину.
Термины «утечка умов» (brain drain), означающий потерю для стран

доноров и «приток умов» (brain gain), означает выигрыш принимающих
сторон от интеллектуальной миграции впервые появились на рубеже 1960
х и ассоциировались поначалу с массовой миграцией интеллектуалов
(ученых, инженеров и т.д.) из Европы в США, где можно было рассчитывать
на большую заработную плату.
Главная задача государства состоит в том, чтобы разрешить эту
непростую задачу путем разработки системы программ и проведения
правильной политики остановки «Утечки умов» и возвращением уехавших
научных сотрудников на Родину.
52
Задачи:
 Изучение сущности проблемы «Утечки умов» и ее содержание.
 Причины миграции научных сотрудников выпускников вузов.
 Исследование состояния миграции выпускников вузов России.
 Предложить основные направления возвращения научных кадров.
Процесс перехода России от плановой экономики к рыночной при
обрел кризисные черты системного характера. Одним из самых глубоких
и опасных является кризис области науки. Его яркое проявление

отток
высококвалифицированных кадров. Он протекает двояко.
Первое

высококвалифицированные научные кадры уходят в другие
сферы деятельности.
Второе

эмиграция.
В том и другом случае результаты одни и те же: гибель исследова
тельских школ, резкое торможение научных разработок и их внедрения,
рынка труда научных кадров.
Понятно с 1991 г. росла ежегодно безработица и другие негативные
процессы на рынке труда подрывали социальную стабильность.
В силу обстоятельств о которых я сказал выше, сфера науки оказа
лась особенно уязвима для безработицы, тем более если говорить о
молодежи, которая должна олицетворять перспективы наших исследований
и их усиленное применение.
По данным миграционной службы России начиная с 1991 г. начался
отток научных кадров из России, только за 2 первых года количество
беженцев и переселенцев увеличилось до 127 тыс. человек.
Экономический кризис 1992 г. крайне негативно отразился на сфере
науки. Произошло крупное падение заработной платы ( на 36 процентных
пунктов в реальном исчислении), Обвально снизилась эффективность
научных разработок

в 5раз;рационализаторских предложений

в 6 раз.
Уменьшение занятых в отрасли «науки» на 14

16 % ежегодно.
Все эти предпосылки усилили эмиграцию научных работников в
другие страны.
Наибольший отток в эмиграции возник к 1993

2000 г. Наблюдался в
таких дисциплинах, как математика, информатика медицина, химия,
биология, физика. Характерно, что именно представители этих специ
альностей наиболее интенсивно мигрируют в рамках международного
рынка. Если говорить о возрасте эмигрантов. Исследования болгарского
ученого И. Челокова показали, что доля ученых остающихся в своих
странах 60 лет и старше

1,5 %, уезжающих

3 %; 51

60 уезжающих
14 %, остающихся 7 %; 41

50 лет остающихся 33 %, уезжающих 44 %;
53
31

40 лет остающихся 37 %, уезжающих 43 %; 21

30 лет уезжающих
15 %, остающихся 3 %.
Таким образом, наибольшая склонность к эмиграции это возраст от
25 до 50 лет. Что касается уровня научной квалификации, то максимальную
склонность к эмиграции проявляют кандидаты и доктора наук.
Опыт стран Восточной Европы показывает, что исключительно
важное значение для внешней эмиграции ученых имеют престиж научных
школ, региональная дифференция уровня научных исследований. В ряде
случаев региональные научные центры оказываются под угрозой исчез
новения.
Опыт ряда государств, таких как Китай, Корея, Индия, Тайвань, стран
Восточной Европы раньше, чем Россия столкнувшихся широко
масштабным оттоком интеллектуального потенциала и выработавших
собственные защитные механизмы, показывают, что существует воз
можность в определённых пределах воздействовать на стихийный процесс
«утечки умов» и уменьшить его отрицательные последствия для экономики
страны
Исходя из интересов российских граждан и отталкиваясь от конвен
ции «О трудящихся мигрантах», Международной организациитруда,
следует использовать имеющиеся возможности регулирования процесса
эмиграции из России высококвалифицированных специалистов. Так в
статье 10 конвенции говорится «когда число мигрантов, отправляющихся
с территории одного государства на территорию другого, достаточно
велико, компетентные органы заинтересованных стран заключают, когда
это является необходимым и желательным, соглашения в целях регулиро
вания вопросов, представляющих взаимный интерес и возникающих в
связи с применением положений настоящей Конвенции». Кроме того статья
3 конвенции требует от каждого участника принимать в пределах, разре
шимых законодательством страны, меры против всякой вводящей в
заблуждение пропаганды по вопросам эмиграции.
В России за последние годы разработана государственная программа
регулирования «интеллектуальной миграции». Главными целями этой
программы являются: определение принципов и механизмов реализации
долгосрочной национальной политики России в области миграции ученых
и специалистов, создание организационноправовых и социальноэконо
мических условий труда и быта ученых и специалистов в России.
Программа будет реализована в три этапа:
1. Необходимо процесс «интеллектуальной миграции» из стихийного
54
процесса привести в цивилизованные рамки, т.е. временный отъезд на
контрактной основе. Создавать оптимальные условия для творчества
наиболее одарённой части научных кадров.
2. Перестроить структуру научных исследований при умножении
источников их финансирования.
3. Третий этап начнется только тогда, когда Россия преодолеет
трудности переходного общества, сформируется гражданское общество,
динамическую рыночную экономику, предъявляющую высокий спрос на
полученные идеи. Этот этап должен открыть реальные возможности для
широкого возвращения ученых эмигрантов на родину, и привлечет
иностранных ученых для работы в Российских научных центрах.
Заработная плата будет одной из самых высоких во всех отраслях.
Но не только государство должно финансировать Программу.
Необходимо создать бесприбыльный Фонд интеллектуального сотрудни
чества, аккумулирующий государственные отчисления на Программу,
спонсорскими средствами, международной помощью. Общими усилиями
научного сообщества, государства, международных организаций, ком
мерческих кругов, занимающихся на коммерческой основе всем комплек
сом вопросов, связанных с обеспечением цивилизованных условий переме
щенным ученым и специалистам изза рубежа, т. е. предоставление им
высокооплачиваемой работы, жилья и т. д.
В развитии дальнего востока утечке умов уделяется особое внима
ние. В 2012 году был открыт Дальневосточный Федеральный Университет.
Развитие ДВФУ предполагает интеграцию Дальневосточным отделением
Российской академии наук, создания и развития научного комплекса,
привлечением талантливых преподавателей, молодых ученых, в том числе
путем приглашения на работу Российских граждан получивших обра
зование и опыт работы в ведущих зарубежных университетах, а также
уехавших за рубеж вначале перестройки.
Особенно мне бы хотелось отметить позицию нашего морского
университета в этом вопросе. Инновации в научнотехнической и образова
тельной сферах деятельности нашего ВУЗа позволяют привлечь различные
виды ресурсов для его развития. Наш университет осуществляет системную
интеграцию с деятельности со стратегическими партнерами, направленную
на формирование долговременной учебнометодической, научно
образовательной инвестиционноинновационной кооперации и
сотрудничества.
55
МГУ им . адм. Г.И. Невельского, ориентируясь на реализацию задачи
динамического развития вуза как Российского и международного центра
морского образования, науки и культуры, и, исходя из заявленной миссии
Морского университета, ставит перед собой стратегические задачи.
Проблема «утечки умов» заслуживает огромного внимания и кон
троля за жизнью и деятельностью науки, а также выпускниками высших и
средних учебных заведений со стороны государства. Если будут выпол
няться все намеченные государством задачи в области науки и образования,
только тогда мы будем высокоинтеллектуальной страной.
ЛИТЕРАТУРА
1. Статья «Деловой мир» от 1995 г. И.Г. Ушкалов. Доктор экономичес
ких наук РАН.
2. Moscow News от 2000 г. № 4.
3. Perspectives economics от 1999 г.
4. Российский экономический журнал 2006 г.
5. http://www.rae.ru.
6. http://ru.wikipedia.org.
НЕИЗВЕСТНЫЕ ТРАДИЦИИ И ОБЫЧАИ НАРОДОВ РОССИИ
Мельник Владимир
Отделение СПО, специальность: Организация перевозок и управление
на транспорте, I курс,
Научный руководитель:
преподаватели Минеева Любовь Юрьевна
Кто родился в понедельник
Будет беленьким как мельник.
Кто во вторник справедливым,
А кто в среду несчастливым.
Кто в четверг – бродягой вечным.
В пятницу – добросердечным.
Кто в субботу – к делу гож,
Воскресенье – всем хорош!
Добр, умён, лицом прекрасен,
Как весенний день он ясен.
Мы живёт в интересное и сложное время, когда на многое начинаем
смотреть поиному, многое заново открываем или переоцениваем. Едва ли
56
не в первую очередь это относится к нашему прошлому, которое,
оказывается, мы знаем очень поверхностно.
Историю мысли как сумму фактов, дат, имён, как линейную
последовательность событий, интерпретируемых с сегодняшней точки
зрения; культуру, какой бы то ни было эпохи, представляем по вершинам,
шедеврам, высшим проявлениям умственной деятельности, техники,
искусства. Что заботило, радовало и тревожило крестьянина или
ремесленника, просто человека, чем занимались, о чем мечтали и передавали
своим детям. Все это непросто любопытно, знание обычаев, традиций
народа поможет понять и объяснить многие моменты истории страны,
поколений.
Насколько мы знаем традиции и обычаи народов России? Как мы их
чтим? – узнаем из результата социологического исследования.
57
Положительная динамика ответов показала актуальность данной темы.
Вместе с тем выявило наиболее известные традиции и обычаи (Новый год,
Рождество, Масленица, Крещение), знание их преподавателями и не знание
других, не менее популярных курсантами и студентами.
Поэтому целью изучения является знакомство с традициями и
обычаями славян. Для этого необходимо решить следующие задачи:
1

напомнить об известных и популярных традициях и обычаях, 2

рассмотреть неизвестные традиции и обычаи, сохранившиеся до
сегодняшнего дня.
Этому вопросу посвящены многочисленные материалы: с интернет
ресурсов, монографий, статей, таких авторов как Л. Пинчук; Авдеева К. А;
Даль. В.
И так наиболее известные, по мнению курсантов и преподавателей.
Все знают
1) В русской народной традиции до сих пор повсеместно сохранилось
поверье, что понедельник и пятница тяжелые дни, а вторник и суббота легкие.
2) В России блины неотъемлемый элемент таких обрядовых комплексов,
как масленица, свадьба и поминки. Большинство этнографов склоняется к
тому мнению, что круглая форма масленичного блина символизирует солнце
и, опосредовано, наступление весны. Поедание блинов таким образом
способствовало повышению плодоносящей силы как природы в целом, так
и человеческого сообщества.
3) В русском народном календаре хорошая погода на Вербное
воскресенье предвещает богатый урожай. Вербное воскресенье это
воскресенье перед пасхальной неделью, предшествующее Светлому
Христову воскресенью. Считается, что освященная верба, брошенная
против ветра, прогоняет бурю; брошенная в пламя, останавливает действие
огня; воткнутая в поле сберегает посевы.
4) В России високосный год пользуется дурной славой. Повсеместно
считается, что високосный год знаменуется неурожаями, болезнями и
войнами.
5) А вот поверья касающиеся влюбленных. Влюбленным нельзя
фотографироваться вместе, иначе они никогда не поженятся. В студенческой
среде существует еще одна интересная примета: своему возлюбленному
нельзя вязать никакой одежды (свитер, шарф, шапку) иначе он уйдет к
другой.
6) Еще такая примета отправившись кудалибо не дойти до цели и
вернуться домой значит не видать удачи до конца дней. Или говорят
58
вернешься пути не будет. Но существуют магические способы
«нейтрализующие» отрицательные «последствия» возвращения. Например,
перед выходом посмотреться в зеркало и показать язык своему отражению.
7) В русской народной традиции попасть под дождь повсеместно
считается хорошей приметой. Если кто отправляется в дорогу и в это время
пойдет дождь, то это предвещает благополучный путь. Вообще дождь при
начале всякого предприятия служит счастливым предзнаменованием.
8) Еще одна традиция встреча с женщиной является дурным
предзнаменованием. Еще и сегодня многие студенты, идя на экзамен,
обращают внимание на то, кого они встретят первым при выходе из дома:
мужчину к удаче, женщину к неприятности.
9) В связи с ношением золотых украшений в России и сегодня
повсеместно сохраняется весьма архаичный запрет рожать и оперироваться
«в золоте». Считается, что золото усиливает опасность «перехода»
человеком заветной черты «отправления» в мир иной.
10) Зубы в различных народных культурах символизируют здоровье,
жизненную энергию, характер человека. В России и сегодня бытует поверье
о том, что маленькие, тесно поставленные зубы указывают натуру мелочную
и жадную; крупные, широко расставленные зубы принадлежат людям
добрым и открытым.
11) В России повсеместно считается, что посуда бьется на счастье. На
второй день свадьбы в русских деревнях было принято бить глиняные
горшки. Разбившийся горшок служил «подтверждением» целомудренности
невесты, если же горшок не разбивался, то невеста считалась не «честной».
Если посуда разбивается на множество осколков это к счастливой старости.
12) Также повсеместно распространена вера в счастливые числа. Если
дата твоего рождения делится на семь, ты будешь счастлив в этой жизни.
Нечетные цифры к счастью. Однако наиболее известное «несчастливое»
число тринадцать тоже нечетное.
Это только некоторые из примет и традиций нашего народа, дошедшие
до современности. На самом деле таких традиций сохранилось великое
множество, большинство из них соблюдаются нашим народом, а веру в
них вообще трудно с чемлибо сравнить.
Из праздников:
1 января Новый год
Замечательный, добрый семейный праздник. Праздник этот
ознаменован новыми надеждами, мыслями и идеями. В нашей стране Новый
год самый массовый праздник. Уже в конце ноября, более чем за месяц до
59
торжеств, мы начинаем готовиться
к празднику. Праздничная суета
буквально повсеместно. Взрослые
думают о том, как накрыть стол, и
что подарить детям и близким.
Дети участвуют в различных
выступлениях в школе и детских
садах, ставят сценки, разучивают
праздничные стихи и песенки.
Обязательный атрибут Нового года
– елка. Ни одна семья в эти дни не
останется без елки. Елку в каждом доме наряжают поразному, ктото ставит
ее за неделю до праздника, а ктото в канун. Елку украшают различные
шары, гирлянды и игрушки. Есть на ней и самодельные детские украшения,
а может не детские, ведь хозяйки тоже стараются. Под елкой обычно кладут
вату, которая означает снег. На «снег» же ставят фигурки Деда Мороза и
Снегурочки. Ночью, пока никого нет в комнате с елкой, Дед Мороз приносит
подарки, аккуратно складывая их под Елку, на «снег». После боя
кремлевских Курантов, все встают изза стола, и бегут в комнату, смотреть,
что же им подарил Дед Мороз. Обрадовавшись своим подаркам, и поздравив
друг друга с Новым годом, люди выходят на улицу, где играют в снежки,
пускают фейерверки, водят хороводы. Но так было не всегда. Идут годы,
нравы меняются, традиции сменяются. Как же раньше в России отмечали
Новый год?
7 января – Рождество Христово
Сегодня в России много различных праздников. Но есть среди них
особенный, самый семейный и самый светлый. Речь идет о Рождест
ве.
Рождество Христово
ну Русиотмечают из
древности. Сегодня православные устои в
нашем обществе, к сожалению, пошатнулись,
но, тем не менее, в ночь на 7ое января
миллионы русских православных людей
отмечают этот замечательный праздник.
Многие идут в храмы, где стоят на
праздничной службе, читают и поют
молитвы.
Какая же история и особенности одного
из главных православных праздников?
60
Верующий человек проводил Рождественский сочельник в строгом посте.
Знал, православный человек о приближении благого праздника – рождение
Христа. В народе, говорят, что не стоит приходить на пир в печальной
одежде. Так и перед 7ым января люди старались всеми силами позабыть
свои рутинные заботы, закончить все дела. С большим трепетом, русский
человек ждал появления первой звезды на морозном январском небе, веруя
в то, что звезда эта та самая, которая многомного лет назад возвестила
волхвам о рождении Христа. Целый день православный люд не принимал
никакой пищи. Есть можно было только с появлением первой звезды.
Крещение
Желая приобщить новорожденного к христианской вере, родители
несли его в церковь, где священник крестил его, опуская в купель с водой.
При этом нарекалось его имя.
Свадьба
У простых людей свадебный обряд состоял из сватовства, сговора и
венчания с пиром. Почин мог исходить от обеих сторон, помогали свахи
(формально нельзя было видеть невесту до сватовства, а мужа до венчания)
и сваты – родственники жениха. Сват имел право на смотрины, разговор с
невестой, дабы выявить возможные изъяны; на сговор родители невесты
приезжали к жениху, им били челом его родители, все подписывали «рядную
запись» из двух частей – брачного договора и описи приданого; после чего
отказ от брака был почти невозможен, даже при «подлоге» невесты, которую
будущий муж видел только на венчании.
Ранняя женитьба или замужество ограждали от соблазнов холостой
жизни. Женщины выдавались замуж начиная с 11–12 лет, мужчины – с
12–15 лет; в крестьянских семьях, где в жене видели прежде всего работницу,
невеста могла быть и старше жениха.
Невесту «убирали» подруги, в знатной семье ее развлекали «плясицы»;
пировать начинали за день до венчания, а потом продолжали еще три дня,
в одном или в обоих домах. Венчали вечером (в церкви были только
родственники жениха и сваха). Пировали со следующего утра. После трех
перемен блюд молодых вели на постель в «сенник», затем выносили
невестину рубаху на показ гостям, накидывали на молодоженов шубы,
кормили кашей; на второй день дарили подарки, а они одаривали гостей.
Молодых величали «князем» и «княгиней». На свадьбе присутствовали
древние «чины» тысяцкий, посаженый отец или посаженная мать (у сирот),
ясельничий или конюший, дружки; сам ритуал должен был привлечь Божье
благословение.
61
2
Из неизвестных:
Ильин день
Православный праздник, который
отмечают славянские этносы 2ого августа
каждого года. Традиция отмечать
Ильин
день
существует у славян давно, причем так
давно, что ни кто и не вспомнит, когда она
точно появилась.
Ильин день
– особенный
праздник, его отмечают традиционными
обрядами. Обряды, которые происходят на
праздник, так или иначе, связанны с бытом народапахаря.
Ильин день
является православным праздником, и приурочен к памяти святого Илии.
По всей видимости,
Ильин день
имеет языческое прошлое. В образе
Ильи пророка слились многие черты языческого Перуна. Перун у язычников
был повелителем грома и молнии. Своей волей Перун, дождями утолял
жажду землекормилице. Приняв христианство, на Руси долго еще помнили
языческих богов. Народ находил в ветхозаветном сказание о жизни Святого
пророка Илии его сходство с Перуном. Это во многом объясняет культ и
популярность праздника. Пройдут годы, и православие станет основной
частью русской жизни, русской истории. Через поколения, языческое
прошлое будет забыто, а вот образ пророка Илии наоборот крепконакрепко
войдет в сознание русского народа.
Семенов
день
На Руси с днем памяти св. Симеона Столпника совпадало окончание
старого лета (года) и начало нового, отчего преподобный Симеон и получил
название летопроводца. На этот день приходился особый «чин
препровождения лета», празднование церковного новолетия – «начало
индикта». На I Вселенском Никейском соборе в 325 г. было принято решение
перенести начало нового лета – нового года с 1 марта на 1 сентября. В
связи с этим, с XIV в. по 1700 г., до известного Указа Петра I, перенесшего
празднование нового года на 1 января, день св. Симеона был первым днем
нового года.
Этот день отмечался на Руси поособому. Наибольшей
торжественности празднество достигало в Москве. Люди собирались друг
к другу в гости и не расходились до утра. Эти вечера носили семейный
62
характер: встречать новое лето было принято у старшего в роде. С семейных
посиделок ходили в церковь к заутрене.
Действо новолетия начиналось в полночь ударом вестовой пушки в
Кремле. При этом слышался колокольный звон на колокольне Ивана
Великого и открывались городские ворота. Утром народ сходился в Кремль.
По окончании утренней службы в Успенском соборе, патриарх выходил в
западные двери со святыми образами, в сопровождении духовенства. Перед
вратами, на церковном дворе совершалось «патриаршее молитвословие».
Царь подходил к Евангелию и принимал благословение от патриарха. Затем
шествие под колокольный звон отправлялось на Ивановскую площадь,
находившуюся между Архангельским и Благовещенским соборами. Около
Благовещенского собора, напротив Красного крыльца, посередине площади
устраивались царское и патриаршее место. Воздвигался помост, который
покрывался коврами и огораживался расписной решеткой. С восточной
стороны помоста устанавливались три аналоя с иконой св. Симеона
Столпника на одном из них. В серебряных подсвечниках зажигались свечи.
Ставился стол для освящения воды. С западной стороны находились сами
«места»: царское – в виде пятиглавого храма с двуглавыми золочеными
орлами наверху главок, расписное, оббитое бархатом и парчою, имевшее
створчатые слюдяные двери; и патриаршее – покрытое персидским ковром.
Царь вступал на свое место, поддерживаемый стольниками. Духовенство
размещалось с двух сторон от мест государя и патриарха. Царские люди
становились, согласно чину, с правой стороны от царя и за его местом. Вся
площадь, «по предварительной росписи», заполнялась служилыми людьми
в праздничных кафтанах. Иноземные послы, приезжие иностранцы и
посланцы из отдаленных русских земель стояли на паперти Архангельского
собора. Стрельцы в цветном платье, со знаменами и ружьями располагались
вокруг почетных гостей.
Кузьма Демьян Зимний
В этот день Православная церковь отмечала память бессребреников
и чудотворцев Космы и Дамиана Асийских и матери их Феодотии. Косма и
Дамиан почитаются на Руси особо и как покровители брака, устроители
супружеской жизни.
Кузьминки об осени поминки.
КузьмаДемьян с гвоздем мосты мостит.
Демьян, окамени воды.
Невелика у КозьмыДемьяна кузница, а на всю святую Русь в ней
ледяные цепи купаются.
63
Если на Козмодемьяна лист остается на дереве, то на другой год будет
мороз.
Демьянов путь не путь, а только перепутье.
Кузьма закует, а Михайло раскуёт (21 ноября часто бывает оттепель).
Торговали обетными изделиями, а деньги раздавали нищим.
На стол в этот день подавали курицу.
Родившимся в этот день следует носить кораллы.
Первый спас
Установлен по случаю двойной победы: русский князь Андрей
Боголюбский одержал победу над болгарами, а греческий император
Мануил над арабами в 1164 году.
Русский князь и греческий император имели в войсках своих
Святой
Крест Господень
. Они оба усердно
молились Ему о помощи
и оба удосто
ились с войсками чудного видения: от взятых на войну
икон Спасителя и
Матери Божьей
исходил свет и осенял войска. Храбро кинулись воины на
неприятеля и победили. В память этого события установлен был
крестный
ход
на реку, где во время освящения воды крестьяне старались выкупать
своих лошадей.
Первый Спас еще называют Медовым Спасом
. Этот день
празд
ник пчеловодов
, когда пчеловодыпасечники заламывают в ульях первые
медовые соты,
«На первый Спас и нищий медку покушает»
, говорят в
народе. Крестьяне полагали, что с этого дня пчелы перестают вырабатывать
мед. Неизвестно откуда зашло в русскую деревню странное понятие о розах,
но крестьяне считали, что когда перестают цвести розы, тогда происходит
перемена и в росах. Действительно с
14 августа
выступают росы хорошие
и безвредные. А что касается роз, то их перенесение в русскую землю
последовало в царствование Алексея Михайловича (XII век).
Прием гостей
В семнадцатом веке, каждый, уважающий себя горожанин и тем более
если он к тому же зажиточный не мог обойтись без проведения праздничных
пиров, ведь это входило в их жизненный уклад. Готовиться к праздничному
пиру начинали задолго до торжественного дня особо тщательнейшим
образом вычищали и прибирали весь дом и двор, к приходу гостей все
должно было быть безупречно, все должно было блестеть как никогда. Из
сундуков извлекались парадные скатерти, посуда, полотенца которые так
бережно хранились для этого дня. А почётное место руководителя всего
этого ответственного процесса, как и за закупкой и приготовлением празд
ничных мероприятий, следила хозяйка дома.
64
На хозяина же ложилась не менее важная обязанность приглашение
гостей на пир. Причём, в зависимости от статуса гостя, хозяин либо посылал
с приглашением слугу, либо ездил сам. А собственно само мероприятие
выгладила примерно так: к собравшимся гостям выходила в праздничном
наряде хозяйка и приветствовала их, кланяясь в пояс, и гости отвечали ей
земным поклоном, а за ней следовала церемония целования: хозяин дома
предлагал гостям почтить хозяйку поцелуем.
Гости по очереди подходили к хозяйке дома и целовали её, и при этом
по канонам этикета, держали руки за спиной, после снова кланялся ей и
принимал из её рук чарку водки. Когда хозяйка направлялась к специальному
женскому столу, это служило сигналом для всех рассаживаться и приступать
к трапезе. Обычно церемониальный стол стоял стационарно, в «красном
углу», то есть под иконами, возле неподвижно приделанных к стене лавок,
сидеть на которых, кстати, по тем временам, считалось более почётным,
чем на приставных.
Сама трапеза начиналась из того, что хозяин дома отрезал и подавал
каждому приглашённому гостю ломоть хлеба с солью, что символизировало
гостеприимство и хлебосольство этого дома, кстати и сегодняшние
хлебосольные традиции берут свои истоки с той поры. В знак особого
уважения или приязни к комунибудь из своих гостей хозяин церемонии
мог сам положить какогонибудь кушанье с особой тарелки, специально
ставившейся с ним рядом, и, при помощи своего слуги, послать почётному
гостю особо, как бы более подчёркивая своё внимание уделяемое ему.
Хотя традиция встречать гостей с хлебом и солью пришла к нам с той
поры, но порядок подачи блюд в те времена заметно отличался от того,
который привычен нам сегодня: сперва ели пироги, после блюда из мяса,
птицы и рыбы, и только в конце трапезы принимались за супы.
Вывод: традиции и обычаи славян имеет языческое происхождение такие
как новый год, святки, они сохранились по сегодняшний день и являются
частью русской культуры. Вместе с тем пришедшие с Византии христи
анство внесло свой колорит в виде таких традиций как Рождество, Первый
спас, КузьмаДемьян Зимний.
ЛИТЕРАТУРА
1. Л. Пинчук« Ильин день »
2. Авдеева К. А « Записки о старом и новом русском быте »
3. Даль. В. « О поверьях, суевериях и предрассудках русского народа»
4. Русские обычаи и обряды / АВТОР сост. Н. Юдина. М. Вече, 2006. – 320 с.
65
5.
h
ttp://www.ote4estvo.ru/tradiciiiprazdniki.
6.
http://www.ote4estvo.ru/tradiciiiprazdniki.
7. http://www.ethnomuseum.ru/.
8. http://redday.ru/autumn/11/14c.asp.
9. http://www.tamby.info/calendar/spas.htm.
РОЛЬ АНГЛИЙСКОГО ЯЗЫКА В СОВРЕМЕННОМ МИРЕ
Пучнина Юлия
Отделение СПО, специальность: Организация перевозок
и управление на транспорте, I курс
Научный руководитель: преподаватель Шапринска
я Галина Васильевна
В своем выступлении я попытаюсь раскрыть роль английского языка
в современном мире, выяснить проблему слабых знаний английского языка
у курсантов нашего училища, найти пути их решения, чтобы развить
творческую активность учащихся и их личную ответственность за
результативность обучения.
В современном мире английский язык занимает значимое место в
жизни людей. Английский язык

это национальный и официальный язык
многих государств.
Английский

это международный морской язык. Моряки всех стран
мира говорят на английском, когда они находятся в иностранных портах.
Они пользуются английским в повседневной работе.
Судоводители читают английские карты, лоции, предупреждения
морякам и деловые письма на английском языке. Радиограммы, а также
метеосводки, навигационные предупреждения передаются на английском
языке. Они используют английский в радиотелефонном обмене в море.
Суд
омеханикам приходится читать литературу по специальности,
инструкции к механизмам, технологическую документацию на английском
языке. Они пишут заявки на материальнотехническое снабжение и ремонтные
ведомости на английском языке.
Все деловые разговоры и переговоры ведутся на английском языке.
Знание английского языка

критерий, необходимый для успешной
карьеры. Принято считать, что через несколько лет, при трудоустройстве на
престижную работу анкеты кандидатов без знаний английского языка даже не
будут рассматриваться.
Взгляните на рейд и порт Западного порта. Вы увидите много совре
менных судов, обеспечивающих буровые установки. Чтобы устроиться на эти
66
суда и значительно улучшить свое материальное положение, нужно заполнить
анкету на английском языке и пройти (устное) собеседование на английском
языке.
Следует заметить, что различные вопросы задают типа:
1.

What is your name?

2.

Are you married?

3.

What are you?


4.

What educational establis
h
ment did you graduate from and
when?

5.

Have you ever taken on upda
t
ing course?

6.

Have you ever been on Long
voyages?

7.

How do you endure Long
vo
y
a
g
es physically and morally?

8.

What were
the type and the
power of the engine installed on
your last ship?

9.

What problems did you have
with this type of engine?

10.

Why would you like to work
for our Company?

1. Как вас зовут?

2. Вы женаты?

3. Кто Вы по профессии, специальн
о
сти?

4. Какое
учебное заведение вы око
н
чили и когда?


5. Вы проходили курсы повышения
квалификации?

6. Вам доводилось бывать в длител
ь
ных рейсах?

7. Как вы переносите физически и м
о
рально длительные рейсы?

8. Каковы были тип и мощность дв
и
гателя, установленного на Вашем
п
о
следнем судне?

9. Какие проблемы были у Вас с этим
типом двигателя?

10. Почему Вы хотите работать в
нашей компании?

Как видите нужно еще хорошо знать деловой английский и уметь
объяснить все неполадки в работе двигателя и пути их устранения.
Вовторых, поездки за границу. Всем известно, что современный
человек, являющийся личностью разносторонней и любознательной,
стремиться в своей жизни посетить как можно больше различных стран и
городов, познакомится с культурой и обычаями других народов. А как это
возможно без знания английского языка? В туристических странах, будь
то Турция или Испания, каждый, кто работает с туристами, владеет
английским языком. Это повышает качество обслуживания приезжих, а
значит, привлекает все больнее туристов. Да и сами туристы, будучи в чужой
стране, чувствуют себя намного увереннее, зная, что, в случае чего, всегда
могут объясниться с местными жителями, спросить дорогу, уточнить
местоположение чего либо и т. д. Далее, книги. Читая иностранные книги
в оригинальном контексте, без перевода, можно получить намного большее
удовольствие от прочтения, так как перевод, как правило, является не совсем
67
точным, зависит от субъективного мнения и навыков переводчика, и не
способен передать истинные мысли и эмоции, которые вложил автор. А
техническая литература? Знание языка открывает большие возможности
для изучения интересующей техники и оборудования. То же касается и
компьютерных программ и приложений.
Английские слова в русском языке так же имеют немаловажное
значение. В последние годы приток английских слов в русский язык значи
тельно увеличился. Произнося такие слова как: «компьютер», «плеер»,
«гамбургер», мы уже и не задумываемся о том, что все эти слова заимство
ваны из английского языка. Заимствование новых слов обусловлено влияни
ем иностранной культуры, и, по большей части, вносит ясность и удобство
в обозначении тех или иных предметов.
Все международные соревнования и конференции проводятся на
английском языке.
Много лет назад изучение иностранных языков не было необходимым
и люди не нуждались в этом. А во времена Шекспира английский был разго
ворным только для 6 миллионов людей и считался провинциальным языком.
Но сейчас, в 21 веке, около одного миллиарда разговаривают на английском
языке.
Ситуация изменилась благодаря связям нашей страны с другими
странами мира. Человек, который хорошо владеет иностранным языком,
чувствует себя хорошо не только в своей стране, но и за рубежом. Джонсон
както сказал: «Язык

это одежда мысли». Это значит, что слова одевают
наши мысли лучше.
Сегодня средства массовой информации, такие как Интернет,
телевидение и пресса, дают неограниченных доступ к информации и
получению новых знаний. 80 % этой информации опубликовано на
английском языке. Конечно, можно быть образованным и начитанным, зная
лишь свой родной язык. Другое дело, если необходимо найти материал в
какойто специфической области, где разработки ведутся только зарубеж
ными исследователями.
Английский язык, в этом плане, является ключиком к миру науки.
95 % статей в Science Citation Index написаны на английском языке. Также,
можно читать оригиналы произведений Шекспира и других известных писа
телей, смотреть международные телевизионные сети, такие как International
и NBC.
В наше время английский язык можно назвать языком общения. Около
полутора миллиарда людей говорят на английском, еще столько же изучают
68
его. 75 % писем и открыток в мире на английском языке. Почти все между
народные конференции и соревнования проводятся на английском языке.
К примеру, олимпийские игры или Мисс Мира. Дипломаты и политики из
разных стран используют английский для общения друг с другом.
Английский является основным языком таких организаций, как
Организация Объединенных Наций, НАТО и Европейской ассоциации
свободной торговли.
Если вы знаете английский, перед вами открываются новые
возможности в общении. Вы сможете контактировать с людьми со всего
мира. Общаться в дискуссионных группах, переписываться по электронной
почте или ISQ, Skype.
Также вам будет легче совершать путешествия, ведь на английском
говорят более чем в 100 странах.
85 % всех международных телефонных звонков совершающихся на
английском языке, 60 % радиостанций в мире транслируются на английском
языке (самые популярные ВВС, CNN), более половины мировой периодики
(газеты, журналы) печатаются на английском языке.
Английский является языком мировой молодежной культуры. По
всему миру молодежь поет слова из песен групп «The Beatles», «Ю2» (U2),
Майкла Джексона и Мадонны без полного понимания их. «Брейкданс»,
«реп мьюзик», «бодибилдинг» и «компьютер хэкинг»

эти слова вторгаются
в молодежный сленг всех стран мира... Несомненно, английский является
мировым языком.
Роль английского языка в жизни учащихся нашего колледжа
Чтобы выяснить, насколько популярен английский язык в нашем
училище я провела анкетирование. Опрошено было 5 групп

501.11, 501.21,
502.11, 502.21, 507.11. Всего в анкетировании приняли участие 48 человек.
Проанализировав все полученные ответы, я получила следующие
данные:
На вопрос: «Нравится ли вам изучать английский язык? Почему?»

часть учащихся не смогли дать однозначного ответа. Были и такие ответы:
«Не знаю; нет

тяжело; нет

не интересно; и да, и нет, потому, что
английский язык один из трудных языков; нет

потому, что очень сложно».
В то же время большинство учащихся ответили, что им нравится его
произношение, они открывают в себе новые способности, им интересно
говорить на английском языке.
Результаты вопроса: «Легко ли вам дается английский язык?» привели
меня к следующим выводам. Среди тех, кому нравится английский язык,
69
есть и такие, которым он тяжело дается, особенно грамматика. Я считаю,
что понимание языка играет большую роль в отношении к нему. Может
быть, поэтому на первый вопрос у ребят было много неоднозначных ответов.
На вопрос:
«Сколько времени вы уделяете английскому языку?
Всегда ли вы выполняете домашнее задание?»
многие ребята ответили,
что на изучение английского языка времени уделяют мало потому, что еще
надо делать другие уроки; нет

потому, что не понимаю задания; не уделяю,
мне просто лень это делать
каждый
вечер по 30 минут.
На вопрос:
«Как вы считаете, для чего нужно изучать английский
язык? Почему?»
подавляющее большинство ребят считает, что английский
должен знать каждый, хотя бы для себя, потому что он пригодится в жизни,
чтобы найти работу, чтобы работать в иностранных фирмах или общаться
с иностранцами, в будущей профессии и так далее.
Таким образом, проделанная работа позволила сделать следующие
выводы: что ребята заинтересованы в изучении английского языка, что
английский язык играет немаловажную роль в их жизни.
Сделав анализ моей работы, я разработала некоторые рекомендации
для учащихся в изучении английского языка:
 учиться старательно, прилагать максимальные усилия;
 регулярно выполнять домашние задания;
 пользоваться словарем, учить новые слова, то есть постоянно
пополнять словарный запас;
 не лениться;
 не пропускать уроки;
 читать вслух;
 не бояться говорить (учитель исправит ошибки)
При выполнении данных рекомендаций вы заметите значительное
улучшение качества ваших знаний по английскому языку.
Вы будете:
1. Свободно говорить на английском.
2. Читать быстро и правильно.
3. Писать грамотно.
4. Будете уверенными в общении с носителями языка.
Преподаватели английского языка колледжа делают все возможное для
повышения мотивации (то есть желания) изучения английского языка.
Я
учусь на эксплуатационном отделении и нам Галина Васильевна
объяснила, что после окончания училища мы сможем работать стивидорами,
диспетчерами порта и знание английского языка необходимы нам, чтобы
70
вести беседу с представителями иностранных фирм, знать механизмы для
обработки грузов, предупредительные надписи на таре, оговорки, вносимые
в коносаменты, штурманские расписки и погрузочные ордера, некоторые
выражения, употребляемые при грузовых работах  все это на английском языке.
Сегодня мы расширяем словарный запас, развиваем навыки разговорной
речи и произношения. Спустя год мы овладеем деловым английским языком.
Отличия делового английского языка от разговорного весьма значительны.
Правила написания документов, нормы делового общения, профессиональные
термины, все это особенности делового общения на английском.
И, конечно, самым запоминающимся событием было бы общение с
капитаном судна. Он мог бы полнее раскрыть вопрос «Для чего мы изучаем
английский язык в училище». Думаю, эта встреча была бы очень интересна
нашим ребятам судоводительского отделения.
Заключение
Таким образом, завершая свою работу, проведя анализ роли английского
языка в жизни курсантов нашего училища (анкетирование), я пришла к выводу,
что знание английского языка позволит нам быть интеллигентнее, образованнее,
современнее. Хорошее владение английским языком поможет в будущем найти
интересную работу, побывать в разных странах.
Ведь человек столько раз человек, сколько языков он знает.
Литература
Электронный ресурс удаленного доступа:
1. Зачем учить английский язык. File://C:\Documents and Settings
\Maicle\Mon документы/The KMPlayer\1092.htm
2. Английский в нашей жизни. File://C:\Documents and
Settings\Maicle\MoH документы/ТЬе KMPlayer\anglij skij.htm
3. Роль английского языка в жизни современного человека. File://
C:\Documents and Settings\Maicle\MoH документы/Тhе KMPlayer\
item4278.htm
4. Зачем нам нужен английский язык. File://C:\Documents and
Settings\Maicle\Mon документы/The KMPlayer\zachem_na.htm

71
СОВРЕМЕННЫЙ РЫНОК ТРУДА ПЛАВСОСТАВА
Ковалёва Юлия
Отделение СПО, специальность: Судовождение, I курс,
Научный руководитель:
преподаватели Минеева Любовь Юрьевна
Одним из направлений морской политики страны есть обеспечение
кадрового состава. На флоте требуются сейчас квалифицированные кадры.
Если взять статистику сахалинского морского пароходства, то в 2005 году
не пришло ни одного выпускника нашего университета, в 2006 году
появился один судоводитель, который, проработав две недели, оставил
должность, и один судомеханик, который проработал месяц. В 2011 году
ситуация повторилась[1].
Это можно объяснить тем, что молодые профессионалы стремятся
попасть в зарубежные компании и получать максимальную оплату своего
труда. В этом, собственно, и заключается кадровая проблема рынка труда
моряков.
Актуальность
исследования потребности в кадровом составе
плавсостава на наш взгляд представляет особый интерес, потому что
обучаясь в нашем заведении и связывая свое будущее с морем, нам
небезразлична востребованность наших судоводителей и судомехаников
как на мировом, так и на дальневосточном рынке труда моряков.
Социологический опрос, проведенный на учащихся нашего заведения,
показал следующие результаты:
Вопрос 1: Считаете ли вы свою профессию престижной?
72
Вопрос 2:Собираетесь ли вы работать в море?
Вопрос 3: Имеете ли вы представление о трудоустройстве после оконча
ния училища?
Исходя из полученных данных, можно сделать вывод, что курсанты,
большей своей частью, считают, что выбранная ими профессия является
престижной и что они готовы работать по призванию в определенных
компаниях.
Целью
своей работы считаем проанализировать ситуацию на мировом
рынке труда моряков. Для этого нам необходимо решить следующие
задачи
:
1. Спрос на командный состав.
2. Спрос и предложение, их баланс.
73
Данные исследования расширят понимание потребностей плавсостава
в мировой транспортной инфраструктуре, сориентируют на будущее и
позволят определиться с выбором будущей карьеры.
Мировой рынок труда
В конце XX века на рынке труда моряков наблюдается дефицит
командного состава, а также уменьшение численности экипажа,
взаимозаменяемость его членов и появление моряков с разным уровнем
квалификации.
По данным доклада БИМКО и международной федерации
судовладельцев, опубликованного в 2002 году, количество офицеров
составляло около 400 тыс. человек против требующихся 420 тыс. Таким
образом, дефицит составлял 4 %. В 2006 году число офицеров, работающих
на судах, было приблизительно 470 тыс. человек, т.е. выросло за этот период
на 70 тыс. человек. Однако нехватка до сих пор составляет 2 %, т.е. спрос
находится на уровне 80 тыс. человек. Таким образом, становится очевид
ным, что нынешнее положение «индустрии» гораздо надежнее, чем это
предсказывалось авторитетными экспертами в начале столетия. Предло
жения рядовых до сих пор превышают спрос: в 2002 году на уровне
850 тыс. человек, а спрос – 600 тыс. В 2006 году показатели изменились –
предложение стало порядка 750 тыс. человек, а спрос около 590 тыс.
Проблема найма сейчас – одна из важнейших. Спрос на командный
состав полностью опережает предложение и такое положение сохраняется
в течении многих лет. Сейчас оно достигло критической отметки, и, по
оценкам специалистов, потребуется не один год, чтобы уравновесить спрос
и предложение[2].
Основные причины кризиса
:
1. Тенденция увеличения количества новостроев, вызванная тем, что
морской транспорт является наиболее выгодным и обладает способностью
доставлять грузы в труднодоступные районы.
2. Рост числа офицеров из стран с меньшими морскими традициями и
уровнем образования, в связи, с чем на судах все чаще возникают культурные
и лингвистические барьеры.
3. В течении последних 10–15 лет социальноэкономический взгляд на
профессию моряка значительно ухудшился, так как государство не уделяло
должного внимания образованию офицеров.
Большое количество офицеров из Европы, Северной Америки и
Японии уйдет на пенсию в краткие или средние сроки. Анализ возрастного
состава офицеров из развитых стран, многие из которых занимают долж
74
ности капитанов, старших механиков, показал: 25 % из них уже имеют
возраст более 50 лет, а более 50 % – за 40 лет, причем 18 % работающих
находятся в возрасте более 55 лет. Уход из флота без адекватной замены
может имеет драматические последствия.
Профессия моряка становится в основном родом занятия для
представителей третьих стран, т.к. там она считается экономически
выгодной. Страны Восточной, ЮгоЗападной и Южной Азии остаются
основными поставщиками рядового состава и «быстро становятся
ключевым источником поступлений офицеров». Китай во многих
отношениях позиционируется как гигантский источник рабочей силы в
будущем.
1. Таким образом, Китай и Филиппины становятся главными постав
щиками рабочей силы.
2. Балтийский и Международный морской совет БИМКО и Между
народная Федерация судоходства ИСФ опубликовали результаты
исследования, проводимого во всем мире, на тему спроса и предложения
на рынке труда для моряков.
По оценкам специалистов, в 2010 году поставки моряков на флот
составили 624 тыс. моряков офицерского состава, в то время требовались
637 тыс. человек, а мировой спрос на рядовой состав составил 747 тыс.
человек, что полностью соответствовало предложению.
«Полученные результаты свидетельствуют о некотором балансе между
спросом и предложением,  сказал председатель проекта Дуглас Лэнг. – На
рынке рядового состава наблюдается равновесие, в то время как нехватка
кадров офицерского состава – порядка 2 %. Это означает, что отдельные
судоходные компании не испытывают серьезных проблем с наймом».
75
Исходя из данных статистики, видны тенденции изменения ситуации
на рынке рабочей силы. Специалисты делают прогнозы, что 2015 году
нехватка офицеров достигнет порядка 27 тыс. человек или увеличится на
5,9 %, а переизбыток рядовых составит примерно 200 тыс. или 21,6 %.
Ситуация на рынке труда в 2006 году и прогноз на 2015 год представлены
на диаграмме.
В настоящий момент на флоте требуются высококвалифицированные
кадры моряков и морских специалистов, способных освоить современную
технику и обеспечить взаимозаменяемость экипажа. Их обучение требует
финансов, современного оборудования, тренажеров и приборов, что
имеются только в наиболее развитых странах, где, как ни странно,
ощущается отсутствие желания связать свою жизнь с морем.
Сильной стороной и конкурентным преимуществом для российских
моряков являются их профессионализм, знания и опты, а недостатком –
слабое знание английского языка.
Так как будущие специалисты в большинстве своем планируют
отправиться за границу в поисках работы, то мы считаем должным пре
доставить наиболее полную информацию о компаниях, сосредоточенных
именно на Дальнем Востоке, показав тем самым, что и на родине в нас
также нуждаются и ценят.
На Дальнем Востоке зарегистрировано около 200 судоходных
компаний, владеющих не более 1 тыс. судов океанского, прибрежного и
внутрипортового плавания.
На базе морских портов Владивостока, Находки, Холмска, Петро
павловскаКамчатского работают наиболее крупные пароходства: Дальне
восточное(FESCO), Приморское, Востоктранфлот, Сахалинское,
Камчатское. В состав флота входят суда различных типов: от контейне
ровозов и ледоколов до паромов и пассажирских лайнеров.
Дальневосточные грузовые суда заходят сегодня в 150 портов 60ти
стран мира. Важнейшими направлениями международных перевозок
являются страны АзиатскоТихоокеанского региона и ЮгоВосточной Азии.
Ведущие морские торговые компании
:

Владивостокский контейнерный терминал – лидер по объему
контейнерооборота на Дальнем Востоке России в 2009–2011 гг.

Дальрефтранс – оператор рефрижераторных контейнерных перевозок
на Дальнем Восток, оказывающий весь комплекс услуг по транспортно
экспедиторскому обслуживании. режимных грузов в рефрижераторных
контейнерах с использованием морского, железнодорожного и автомобиль
ного транспорта.
76

Владивостокский морской торговый порт является одним из основных
транспортных узлов в транспортной структуре Дальнего Востока и играет
важную роль в международных каботажных перевозках в Азиатско
Тихоокеанском регионе.

Трансгарант – один из лидеров российского транспортного рынка.
Компания оказывает услуги по перевозке железнодорожным транспортом
грузов промышленного назначения.

Русская Тройка – компания, созданная на паритетных началах с РЖД,
обеспечивает перевозки контейнерных грузов маршрутными блок
поездами[4].
Выводы:
1. Мировой рынок труда требует плавсостав. Спрос офицерского состава
превышает предложения, когда как предложения рядового состава превы
шает спрос. Это создает дисбаланс на рынке труда.
2. Востребованность судомехаников больше, чем судоводителей.
3. Перспективы на 2012 год: нехватка моряков составляет 2 % на миро
вом рынке. На 2015 год нехватка офицеров составит 8 %.
Литература
1.
Газетное издание «Морские Вести России». [http://www.morvesti.ru//].
2.
Официальный сайт SASCO. [http://www.sasco.ru//].
3.
Официальный сайт FESCO. [http://www.fesco.ru//].
4.
Ведущие морские торговые компании ДВ. [http://morport.com//].
77
СО
ДЕР
ЖАНИЕ
Т. С. Дудова
Морская профессия, образование, карьера
.................................................
3
Л. Иваев
РОЛЬ МОРСКОГО ФЛОТА В ПЕРВОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЕ
..................
5
А. Гамов
Изменение магнитных полей земли
............................................................
9
В. Им
Некоторые аспекты управления судном в условиях шторма
...................
14
В. Гришин
Формирование информационного общества в России
............................
18
А. Ахметзянов
Перспективы развития морского транспорта
Cахалинской области
.................................................................................
23
А. Подолян
Карибский кризис: итоги и уроки
.............................................................
27
И. Лошкарёв
Глобальное потепление: миф или реальность..........................................33
М. Смоленская
Моя будущая профессия
............................................................................
37
Е. Симонов
Тайны света
................................................................................................
40
В. Сон
Знание английского языка

одна из составляющих
профессионального роста моряка
.............................................................
45
А. Бродовский
Утечка умов и рынок научных кадров
......................................................
51
В. Мельник
Неизвестные традиции и обычаи народов россии.........................................55
78
Ю. Пучнина
Роль английского языка в современном мире.....................................................
65
Ю. Ковалёва
Современный рынок труда плавсостава........................................................71
Сборник докладов пятой научнопрактической конференции учащихся
«МОР
СКАЯ ПР
О
ФЕССИЯ, ОБР
А
ЗОВ
АНИЕ
,
КАРЬЕР
А»
посвящённая двухсотлетнему юбилею Г. И. Невельского.
7 декабря 2012 г.
Подписано к печати 15.04.13 г. Формат 60

84/8
Тираж 150 экз. Заказ №
Отпечатано в типографии ИПК МГУ им. адм. Г. И. Невельского,
Владивосток, 59, ул. Верхнепортовая, 50
а

Приложенные файлы

  • pdf 45310422
    Размер файла: 1 MB Загрузок: 0

Добавить комментарий